SMC增压阀特点与维护技巧SMC增压阀维护技巧
1）增压阀出口压力过1.0MPa，应确认管接头、气管道、气阀等的压力规格。2）接管前，应将配管吹洗干净。3）活塞应保持水平安装。安装螺母必须牢固。如有振动，应安装防振橡胶垫。4）手轮操作型增压阀的出口压力的设定。出场状态，一供气便溢流，应快速向外拨调节手轮，按箭头方向回转，压力设定后，将手轮再压回。5）手轮操作型增压阀出口压力的设定。出厂状态，一供气便溢流，应快速向外拨调节手轮，按箭头方向回转，压力设定后，将手轮再压回。不需出设定范围。压力设定后，要让二次侧降压，可利用手轮退出（-）。再设定时，应将压力降至想设定的压力之下再进行。6）先导压力控制型增压阀出口压力的设定。可按先导压力时出口压力的一半来设定先导压力。7）非常情况下，要求快速排放残压，可在增压阀后设置三通阀。若设置在增压阀钱，由于单向阀存在，残压排不出。
SMC增压阀
在气罐充气的过程中，采用增压阀和单向阀并联的回路，当气罐
压力低于入口的气源压力时，通过单向阀向气罐充气，从而缩短
充气时间。 气缸单向做功的情况下，在相应的进气回路中安装增压阀，以减
少压缩空气的消耗量。
smc增压阀工作原理
IN进口的空气通过单向阀通向增压腔A B。空气经过压力调整器和切换阀到达驱动腔B后，驱动腔B和增压腔A的空气压力推动活塞运动。
在活塞运动的 行程中，高压空气经过单向阀流向OUT(出口)。
SMC增压阀当活塞运动到行程终点的时候，活塞触动切换阀，转换为驱动腔B排气，驱动腔A进气的状态。这样，增压腔B和驱动腔A的压力推动活塞反
向运动，将增压腔A的空气压缩增压，由OUT口排出。上述步骤循环往复，就可以在OUT口连接提供压力大于IN口压力的高压空气。
压力调整器通过手柄和出口压力反馈来调节驱动腔的压力，从而设定出口压力
SMC增压阀维护技巧1）增压阀出口压力过1.0MPa，应确认管接头、气管道、气阀等的压力规格。2）接管前，应将配管吹洗干净。3）活塞应保持水平安装。安装螺母必须牢固。如有振动，应安装防振橡胶垫。4）手轮操作型增压阀的出口压力的设定。出场状态，一供气便溢流，应快速向外拨调节手轮，按箭头方向回转，压力设定后，将手轮再压回。5）手轮操作型增压阀出口压力的设定。出厂状态，一供气便溢流，应快速向外拨调节手轮，按箭头方向回转，压力设定后，将手轮再压回。不需出设定范围。压力设定后，要让二次侧降压，可利用手轮退出（-）。再设定时，应将压力降至想设定的压力之下再进行。6）先导压力控制型增压阀出口压力的设定。可按先导压力时出口压力的一半来设定先导压力。7）非常情况下，要求快速排放残压，可在增压阀后设置三通阀。若设置在增压阀钱，由于单向阀存在，残压排不出。
SMC增压阀的总线大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20％~30％。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。 以前，涡轮增压器大都用在柴油发动机上，现在一些汽油发动机也采用涡轮增压器。因为汽油和柴油的燃烧方式不一样，因此发动机采用涡轮增压器的形式也有所区别 汽油发动机不同于柴油发动机，它进入气缸的不是空气，而是汽油与空气的混合气，压力过大容易爆燃。因此，安装涡轮增压器必须要避免爆燃，这里涉及两个相关问题，一个是高温控制，另一个是点火时间控制。 强制性增压后，汽油机压缩和燃烧时的温度和压力都会增加，爆燃倾向增加。另外，汽油机排气温度比柴油机高，而且不宜采用增大气门重叠角（进、气排门同时开启的时间）方式来加强排气的降温，降低压缩比又会造成燃烧不充分。还有，汽油机的转速。
