FESTO气缸且操作简单，基本可实现免维护。气缸擅长作往复直线运动，尤其适于工业自动化中*多的传送要求--工件的直线搬运。而且，仅仅调节安装在气缸两侧的单向节流阀就可简单地实现稳定的速度控制，也成为气缸驱动系统*大的特征和优势。所以对于没有多点定位要求的用户，绝大多数从使用便利性角度更倾向于使用气缸。目前工业现场使用电动执行器的应用大部分都是要求高精度多点定位，这是由于用气缸难以实现，退而求其次的结果。而电动执行器主要用于旋转与摆动工况。其优势在于响应时间快，通过反馈系统对速度、位置及力矩进行**控制。但当需要完成直线运动时，需要通过齿形带或丝杆等机械装置进行传动转化，因此结构相对较为复杂，而且对工作环境及操作维护人员的知识都有较高要求。
德国FESTO气缸使用方法：
（1）气缸正常的工作条件：工作压力0.4~0.6MPa，普通气缸运动速度范围是50~1000mm/s，环境温度5~60℃。在低温下，需采取防冻措施，防止系统中的水分冻结。除无给油和无润滑气缸外，应注意合理润滑，气动系统中应安装油雾器。
（2）气缸安装前，应经空载试运行及在1.5倍高于工作压力下试压，运转正常和无漏气现象方可使用。
（3）气缸接入管道前，必须清除管道内赃物，防止杂物进入气缸内。
（4）活塞杆横向载荷（日本JIS标准中规定），气缸允许承受横向载荷为气缸大推力的1/20，因此，气缸安装时要防止气缸工作过程中承受横向载荷，从而保证气缸的正常工作和使用寿命。采用脚座式、法兰式安装时，应尽量避免安装螺栓本身直接受推力或拉力负荷。采用尾部悬挂中间摆动式安装时，活塞杆顶端的连接销位置与安装件轴的位置处于同一方向；采用中间轴销摆动式安装时，除注意活塞杆顶端连接销的位置外，还应注意气缸轴心线与轴托架的垂直度，同时，在不产生卡死的范围内，将摆轴架尽量靠近摆轴的根部。
（5）缓冲气缸在开始运行前，先把缓冲节流阀拧在节流量较小的位置，然后逐渐开大，直至调到满意的缓冲效果。
（6）不适用满行程，特别是当活塞杆伸出时，不要使活塞杆与缸盖相碰撞。否则，容易引起活塞杆和外部连接处的载荷集中。
（7）在行程中载荷有变化时，应使用输出力充裕的气缸，并附加缓冲装置。
德国FESTO膜片式夹紧气缸性能类别,费斯托气缸库存
先，我们来了解下有杆气缸的优点与缺点。
一、有杆气缸的优点：1、价格；2、容易安装；3、容易操作；4、大量使用于夹紧,推拉,提升。
二、有杆气缸的缺点：1、气缸伸出全长大于气缸行程的两倍；2、FESTO气缸活塞杆弯曲会导致更快的磨损；3、没有自导向；4、定位性能差,因为活塞两边的受力面积不一样；5、伸出和缩回的速度不一样；6、一般设计用于短行程活塞杆回转,不能直接支撑负载。
其次，我们一起来知道无杆气缸的优点和缺点。
一、无杆气缸的优点：省空间；承受高直接负载；自导向；悬臂负载；两端驱动力相同；行程可变多样；端盖可4 x 90°旋转；可在一端进气；重量轻；磁性活塞是标准件,传感器可在三面安装；内置可调气缓冲；润滑长时间有效；运行和停止性能好；避免爬行如低速气缸；总线大驱动力可达3450 N；高可靠性和运行性能；容易维护；长寿命(8000 km)；模块化系统。
二、无杆气缸的缺点：密封性能差，容易产生外泄漏。
FESTO气缸维护方法：（1）使用中应定期检查气缸各部位有无异常现象，各连接部位有无松动等，发现问题及时检修，防止事故发生，销轴式安装的气缸等活动部位应定期加润滑油。（2）气缸检修重新装配时，零件必须清洗干净，不得将赃物带入气缸内，特别需防止密封圈被剪切、损坏和注意动密封圈的安装方向。（3）气缸拆下长时间不适用时，所有加工表面应涂防锈油，进排气口应加防尘堵塞。
FESTO气缸活塞杆弯曲会导致更快的磨损
