天津双向拉伸格栅-批发
双向土工格栅是用高分子聚合物通过挤压、成板、冲孔过程后再纵向、横向拉伸而成。该材料在纵向和横向上都具有很大的拉伸强度，这种结构在土壤中同样也能提供一个更为有效的力的承担和扩散的理想的连锁系统，适应于大面积*性承载的地基补强。
产品特点
1. 增大路（地）基的承载力，延长路（地）基的使用寿命。
2. 防止路（地）面塌陷或产生裂纹，保持地面美观整齐。
3. 施工方便，省时，省力，缩短工期，减少维修费用。
4. 防止涵洞产生裂纹。
5. 增强土坡，防止水土流失。
6. 减少垫层厚度，节约造价。
7. 支撑边坡植草网垫的稳定性绿化环境。
8. 可取代金属网，用于煤矿井下假顶网。
产品用途
双向拉伸塑料土工格栅适用于各种堤坝和路基补强、边坡防护、洞壁补强，大型机场、停车场、码头货场等*性承载的地基补强。
用有限元法对利用双向土工格栅加筋桥头路堤，从而控制桥头跳车的问题进行研究。分析加筋层间距对桥头路堤的沉降、竖向附加应力分布、土工格栅的拉应力和拉应变的影响规律。结果表明，以合理的方案对桥头路堤作加筋处理，可以有效控制桥头路堤的沉降，并使得桥台与路堤间的沉降能平顺过渡，为控制桥头跳车创造了有利条件sdrun938970dewy。
应用范围
1、各种公路、铁路、机场的路基增强；
2、大型停车场和码头货场等*性承载的地基增强；
3、铁路、公路的边坡防护，涵洞增强；
4、单向拉伸土工格栅增强后的土坡的二次增强，进一步增强土坡，防止水土流失；
5、矿山、坑道加固。
施工方法
开挖基床，设置砂垫层(高差不大于10cm)，碾压成平台，铺设格栅，纵轴向应与主要受力方向一致，纵向搭接15-20cm，横向10cm，搭接处用塑料带绑扎，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用U型钉固定于地面，铺设的土工格栅应及时回填土料，铺设的土工格栅层数视技术要求。
土工格栅的施工工艺要求
土工格栅的铺筑面应较为平整，铺筑层经验收合格后，为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺筑层划出白线或挂线，即可开始铺筑，然后用铁钉固定格栅的端部（每米宽用钉8根，均匀距离固定）。
固定好格栅端部后，用铺筑机将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米长进行人工拉紧和调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷，操作同前。
铺完一卷后用6T-10T的压路机从起始点开始向前进方向碾压一遍即可。（如铺筑在中面层上和找平层上，用钢辊压路机为宜；如格栅直接铺在混凝土路面上，用胶辊压路机为宜。）
接铺：以卷长为单位作为铺设的段长，在应铺格栅的段长内铺满以后，再整体检查一次铺筑质量，然后接着铺筑下一段。下一段铺筑时，格栅与格栅可以用10-15CM的搭接长度，并用铁钉或木楔固定后继续向前进方向铺第二段。依次类推，操作要求同前。
天津双向拉伸格栅-批发：
单向拉伸塑料土工格栅是一种以高分子聚合物为主要原料，加入一定的防紫外线、抗老化助剂，经过单向拉伸使原来分布散乱的链形分子重新定向排列呈线性状态的高强度土工材料。大大优于传统的或现有的加筋材料，是非常理想的土木工程加固、加筋增强体合成材料。
应用领域：
1、单向拉伸塑料土工格栅是一种高强度结构材料，适用于高速公路、市政道路、铁路、飞机跑道等路基增强。
2、适用于江河海坝的堤坝增强。
3、适用于果园、菜地、牲畜、土地等的围栏，使用**方便、且利于拆装，美观大方。
4、适用于高速公路、市政道路、铁路、飞机跑道、江河海岸边的加筋土挡墙的加筋工程。
参考技术标准
|
规格项目 |
质控 |
由质控拉伸试验测得的抗拉力（1）（KN/M） |
峰值 |
蠕变极限强度（2） | ||
|
2%应变 |
5%应变 |
10℃（3） |
20℃（3） | |||
|
40RE |
52.5 |
12.7 |
24.7 |
11.5 |
23.0 |
21.0 |
|
55RE |
64.5 |
16.1 |
30.9 |
11.5 |
28.5 |
25.5 |
|
80RE |
88.0 |
23.7 |
45.2 |
1 | ||
RE |
| 1.5 |
55.0 |
49.0 | ||
|
规格项目 |
原材料（聚合物） |
**小碳黑含量 |
克重（kg/m2） |
卷幅（m） | ||
|
长 |
宽 |
按 | ||||
|
40RE |
PP、HDTE |
2 |
0.29 |
50-100 |
1.5-1.6 | |
|
55RE |
PP、HDTE |
2 |
0.4 |
50-100 |
1.5-1.6 | |
|
80RE |
PP、HDTE |
2 |
0.6 |
50-100 |
1.5-1.6 | |
|
120RE |
PP、HDTE |
2 |
1.0 |
50-100 |
1.5-1.6 | |
单向拉伸塑料土工格栅规格性能表GB/T17689-1999
|
产品规格 |
TGDG25 |
TGDG35 |
TGDG50 |
TGDG80 |
TGDG110 |
TGDG130 |
|
TGDG180 |
TGDG260 |
|
项目 |
| ||||||||
|
每延米拉伸屈服力， KN/m≥ |
25 |
35 |
50 |
80 |
110 |
130 |
|
180 |
260 |
|
屈服伸长率， % ≤ |
|
12 | |||||||
|
2% 伸长率时的拉伸力， KN/M≥ |
6 |
9 |
10 |
23 |
30 |
39 |
|
60 |
98 |
|
5% 伸长率时的拉伸力， KN/M≥ |
12 |
18 |
25 |
44 |
60 |
77 |
|
107 |
142 |
|
蠕变极限强度， KN/m≥ |
11 |
15 |
21 |
30.2 |
41 |
49 |
|
64.8 |
102.5 |
产品用途
单向拉伸土工格栅是一种高强度土工合成材料。广泛应用于堤坝、隧洞、码头、公路、铁路、建筑等领域。
产品特点
1、 单向抗拉强度高，耐蠕变性能好，化学性质稳定；
2、 与砂石的摩擦系数大。
应用范围
1、 主要用于挡土墙、桥台、陡坡工程等；
2、 挡土墙和桥台属于受力结构体，承担外部所有荷载：主动土压力、结构体上部的动载、温度应力等，加筋材料长期处于较大的张力作用下，以及动载的反复作用下，材料的分子结构产生**，其性能发生衰减，加速格栅的老化。为避免结构因加筋材料的蠕变而产生较大变形，应选择以高密度聚乙烯（HDPE）为原料的单向土工格栅。
施工方法
○当用于路基、路面时，施工方法与双向土工格栅一样。
○当用于加筋土挡墙时，施工方法如下：
1、 设置基础，按设计的墙面系统进行施工，当选用预制钢筋混凝土面板时，一般厚12-15㎝支承在预制混凝土基础上。其宽度不大于30㎝，厚度不小于20㎝，埋深不小于60㎝防止地基冻胀影响。
2、 平整墙基，按设计要求开挖、平整。软土需压实或换填，压实到要求密度，应略出墙面范围。
3、 筋材铺设，筋材主强度方向应垂直于墙面，以销钉固定。
4、 墙体填土， 采用机械填土，车轮与筋材间的距离至少应保持15㎝。压实后一层土厚约20-15㎝。
5、 墙面施工时，墙面处应包土工织物，防止填土漏失。
