近代土工织物（土工布）的发展史聚合物和合成纤维的发展分不开的，从20世纪50年代末期才开始用于岩土工程，充50年代末到60年代在美国、欧洲、日本逐渐推广。70年代以来，土工织物广泛用于公路、铁路、水利和港工建筑物等各个领域，土工织物的大量生产和应用，已被普遍认为是一种可以提高工程质量、加快施工速度、降低工程造价、延长维修周期的较为理想的工程材料。我国对土工织物的研究和应用方面起步较晚，从80年代起才在铁路、水利部门开始应用，并取得了可喜的成绩，已明显显示出这种材料的优越性。工程设计中采用土工布，加深了对土工织物的人事，随着我们对这种材料性能认识上的提高和实际工程上的应用，不断结交流，土工织物必将得到广泛应用和普遍重视。
1.1 土工布的特性cjjtest668
土工布是一种化纤产品，其原材料有聚丙烯（丙纶）、聚脂（涤纶）、聚洗胺（绵纶）等。从产品种类上看，可分为纺织（有纺）织物和无纺织物两大类，所谓纺织织物，是由聚合物获取纤维，然后纺成线，在织机上编织成组织规则的布。所谓无纺织物，是不经过纺织工序，直接用合成纤维以针刺粘合、热粘合及化学粘合而成。由于土工布原材料是聚丙烯等化纤产品，所以它具有耐化成药剂性强、熔点高、强度大等优点，而无纺布比有纺布成本较低、工艺简单、产量高其抗拉强度无显著方向性，所以无纺布是世界上目前应用广泛的土工布。
1.2 土工布的功能与应用
土工布作为建筑材料的功能是多方面的，以下几种基本功能和应用已被*、设计人人和厂商所*。
（1）分离作用：土工布可有效的防止两种不用粒径的土料的混合，以免相互混杂或发生土粒流失情况，这种功能对于在较软的土层上建筑公路或铁路地基非常重要。经济表明：在某些情况下要是没有土工布，实际上就不可能在这样的地基上修建，因为填充材料会直接沉陷到底层土中。因此，应用土工布是经济而又有效的解决方案。
过滤作用：使用土工布作滤层与级配砂砾层作用是相同的，土工布能使水自由流过而几乎不需压力，但又能阻止土壤细粒的损失，以免导致某些工程的不稳定和冲蚀，如在水工结构中，河，湖岸堤受到波浪冲击或波浪水位变化的作用，会因土壤冲蚀而降低稳定性，在河堤与护砌之间铺设土工布过滤层，就能阻止土壤的冲蚀，防止河岸塌陷。
（3）排水作用：使土工织物本身形成排水通道，把土中的水分汇集在织物之内，沿着织物缓慢的排出土体，在含水量大的软土地区修筑道路，可以用特制机械将土工织物插入土中，地下水沿土工织物柱流出地面，进入透水砂层或土工织物排除路基。
（4）加固作用：土工织物夹在骨料—土工织物—土基系统中，可以分散车辆荷载到较大面积上，减少荷载对土基的压力，在荷载作用下，松软土基产生变形，由于土工织物其有一定韧性和延伸度，所以土工织物随之变形嵌固于土基之中，使整个系统形成连续结构，提高结构的稳定性，改善土基的承载力。
2 施工注意事项
2.1 面层准备
首先要清洁路面，使其上没有杂物，*用水清洗。对路面大于0.6cm的裂缝进行修补，修补材料根据不用情况可选用沥青混凝土、沥青砂、水泥混凝土。
2.2 喷洒粘层油
以热沥青洒布车在路面上喷洒粘层油，油量取决于路面的吸油率，一般用量在0.9-1.2kg/㎡之间。油号一般用60以上的沥青较好。
如采取两遍粘层油方法，*次用量在0.5-0.7kg/㎡之间，然后铺设沥青土工布，在沥青土工布上在洒布粘层油，用量在0.4-0.5kg/㎡之间。
2.3 摊铺面层
铺设土工布时，要保证卷材距地一定高度，当无妨土工织物被张拉平直后在与粘层油粘合，以刷子刷平并用钢滚碾压。
在铺设土工布时，应尽量使其平直，可给一定的拉力。当粘合了的织物出现大于1.27cm的皱折时，要用刀将其割开，并沿铺设方向搭接。在道路转弯处铺设织物时，应在织物转弯的内侧将其割开，并沿铺设方向搭接。布幅与布幅之间要求搭接长度为4-7.5cm。
2.4 铺石屑
织物与粘层油充分结合后，在其上洒布碎石屑，碎石屑一般可用瓜子片或中粗砂，碎石屑用量取决于织物表面的泛油情况，一般在2m3/K㎡左右。
2.5 在大面积铺设土工布时，在布的横向搭接处，根据具体情况可考虑用固定器固定
固定器包括固定钉和固定铁皮。固定钉可用水泥钉、射钉，钉长在8cm左右，固定铁皮用厚1mm、宽3cm的铁皮条。钉固定钉可用手锤或射钉枪，在基层比较密室的情况下可用高速射钉枪。
同时，土工布要保持干燥，如果被雨淋则要将其全部晒干后方可铺设。铺设土工布时，施工人员不要吸烟。当用于粘结土工布的人沥青冷却后，再做上面层。在土工布处于饱和状态，热沥青尚未冷却时不要在其上面行车，在铺设好的土工布上车辆不要掉头和刹车。
这个要从土工布的功能来进行分析: 1、土工布分两种：一种是透水性好，在纤维间有空隙，故有良好的渗水性能。还有一种防渗土工布，其机能土工布具有良好的导水性能，它可以土体内部形成排水通道，将土体结构内多余液体和气体外排。 2、强度高、耐腐蚀性强、重量轻，炒作非常方便。 3、摩擦系数大，抗顶破能力强。 有了上面这些特点，因此用在公路路基上，起到固定路基土的作用；所以一般用在高填方路基靠近顶面的位置，以期强化路床（承载路面部分），起到稳定路面的效果；同时也起到隔离路面材料混入路基的作用，起到整体固化效果。 至于施工顺序：当路床验收完毕之后，就可以进行土工布铺筑；按路面全宽铺筑，当然，边线要进行压边处理（即将土工布的边缘压在平石底下），然后再进行路面结构层的铺筑。
复合土工膜是一种复合型产品，复合土工膜一般分为两布一膜和一布一膜，两布一膜顾名思义就是土工膜的上下两面均复合了土工布，而一布一膜就是土工膜的上面或者下面（只有一面）复合了土工布。复合土工膜因为中间的防水层（土工膜）是由土工布进行保护，故可以用于施工环境较为复杂的野外防渗工程。一般复合土工膜可以用于各种水利工程的防渗，比如说河道防渗工程、江河治理工程、人工湖防渗工程、景观湖防渗工程、堤坝防渗工程、水渠防渗工程等。
优点和特性：
1.利用土工布良好的透气性和透水性，使水流通过，从而有效的截留砂土流失。
2.土工布具有良好的导水性能，它可以土体内部形成排水通道，将土体结构内多余液体和气体外排。
3.利用土工布增强土体的抗拉强度和抗变形能力，增强建筑结构的稳定性，以改善土体质量。
4.有效的将集中应力扩散，传递或分解，防止土体受外力作用而破坏。
5.防止上下层砂石、土体及混凝土之间混杂。
6.网孔不易堵塞—因不定型纤维组织形成的网状结构有应变性和运动性。
7.高透水性—在土水的压力下，仍能保持良好的透水性
8.耐腐蚀—以丙纶或涤纶等化纤为原料，耐酸碱，不腐蚀，抗虫蛀，抗氧化
9.施工简单—重量轻，使用方便，施工简单
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