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仪器校准结果不确定度来源分类:
如果仪器校准的结果有不确定度，应该给出不确定度的数据，包括不确定度的来源，以及分类，仪器校准的结果不确定度可以按以下途径来分类：
1.按不确定度来源途径分类
批量物质物理特性的不确定度来源应包括至少三个部分。
①批量样品的代表性导致的取样不确定度分量
因为大部分天然物质的属性是非均匀的或称具有分散性（臂如，棉花和羊毛的长度、线密度、强度等等)。有些特性的测试是破坏性的（譬如：断裂强力指标），不可能将全批货物用于测试实验。批样的取样程序往往在风险和效益之间寻求一个平衡点，根据允差范围由统计方法给出抽样数量。样品的代表性将导致测试结果的不确定度。
②样品的均匀性导致的制样不确定度分量
试验样品是从批样中获取的，与批量样品的代表性导致测试结果不确定度的原理相同，试验样品的均匀性将导致测试结果不确定度。
③测试导致的测试结果的不确定度分量:
包括被测量定义不完整和测量/测试程序不理想两部分导致测摄/测试结果不确定度。 被测量定义不完整将导致方法偏差，可通过标准物质的测试进行评定。
测试程序可能的不确定度来源包括：
——制备试样（部分程序不包括制样）；
-标准物质（有证标准物质的溯源性、校准用标准物质与样品的匹配性，基准试剂的不确定度等）；
——试剂的纯度；
——测量/测试设备（仪器的示值重复性、示值*允许误差(MPE) 、引用校准误差等）；
——环境（电磁、震动、光强、温湿度等）；
——测试（分析）数据的采集（人员读数、操作重复性，自动分析仪进位、模量转换偏差、其他干扰等）;
——引用数据和其他参数的不确定度；
——数据的处理（测试过程数据修约，异常值判定、处理，正常值统计，模型拟合等）；
——测试结果按方法标准规定的精度进行修约导致的*终报告结果的不确定度。应该注意的是：无论是单个实验室的测试还是有组织的能力验证，测量/测试是从 实验室样品开始的。一般“测量不确定度”是指测量/测试程序导致的结果不确定度.该量并不能代表批量物质物理特性的不确定度。
2.按不确定度输入量与输出量的因果关系分类
导致系统效应不确定度的分量：
被测量定义不完整；
——复现被测量的测量/测试方法不理想；
——标准物质的溯源，标准物质和参考标准物质必须溯源至国际单位或约定真值得完整结果；
——仪器校准值偏差，仪器示值MPE;
——引用数据或其他参量。
导致随机效应不确定度的分量：
——取样不确定度（包括取样代表性，试样均匀性，制样的重复性）；——环境影响（包括环境体系控制和环境变化对被测量影响程度的认识）； ——被测量特性的重复性（包括仪器示值的重复性，人员操作的重复性，测量/测试程序的重复性等)。
建议大家在为仪器的校准或仪器校正而选择机构时，应该选择有经验的企业，世通仪器检测服务有限公司，是东莞地区*度的仪器计量，仪器校正，仪器校准的企业，欢迎有需要的朋友前来参观我们的设备。
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公路工程试验检测仪器的仪器校准方法应用:
公路工程试验检测工作是工程质量把控的重要环节，主要是利用检测仪器设备，按照检测规范以及流程，开展相应的仪器校准工作。按照相关规定，为了保证公路工程质量检测的准确性以及真实性，需要定期做好仪器设备校准工作，做好检测结果的严格把控。
1公路工程试验检测仪器设备概述
在公路工程作业中，影响质量高低的因素较多，因此决定了质量试验检测的复杂性以及多样性，具体包括平整度和强度等，需要使用的仪器设备类型较多。近年来，受到科技发展的推动，检测仪器设备快速发展，更新了检测仪器，提高了公路工程试验检测工作效率和质量，比如强度检测仪和车辙试验仪器等。虽然仪器设备的性能不断提高，但也必须进行以及校准工作，保证其处于正常范围内。
2公路工程试验检测仪器的仪器校准内容分析
2.1路面材料强度试验仪器
2.1.1试验检测内容
在公路工程试验检测中，使用路面材料强度检测仪器设备，能够测量各类结合料稳定土试件，明确其无侧限抗压强度以及间接抗拉强度，开展土和路面材料测量，明确其承载比。除此之外，还可以进行以下试验：①检测沥青混合料的性能，包括热稳定性以及抗塑性流动能力。②马歇尔试验。③开展需要施加垂直荷载的质量检测试验。
2.1.2试验检测仪器校准要点
使用路面材料强度试验仪器，进行公路工程质量检测，为了有效把控公路工程质量，要做好仪器校准质量把控：
（1）做好校准环境的把控。对路面材料强度试验仪器设备进行校准，要做好环境温度以及湿度把控，将环境温度控制在25±10℃范围内，将相对湿度控制在85%以下，保证校准场地没有杂物。除此之外，还需要保证校准作业周围环境的稳定性，避免存在振动气体、污染气体、腐蚀性气体。在实际校准工作情况来说，由于现场环境较为复杂，加之校准人员的重视程度不够，使得环境把控不到位，因此需要强化管理。
（2）做好上升速率校准的把控。开展仪器设备校准工作，需将仪器设备升降台调整到*位置，设置上升速率档位，使其处于1mm/min。使用支架和表夹等，做好百分表固定工作，让表头接触上升盘，同时进行调零，启动上升按钮，并且运行秒表，当运行5min后，关闭上升按钮，记录百分表装置的读数，计算上升速率，连续测量3次，选择平均值。从校准工作实际来说，上升速率的把控存在着较大的难度。若校准设备精度或者工作人员业务能力不够，极易使得上升速率过高，造成校准工作失败，影响试验结果，因此需要做好严格的把控。
（3）做好框架横梁以及升降台的校准，保证其水平度。在公路工程试验检测仪器设备校准工作中，多数工作人员认为框架横梁属于刚性材料，在试验检测中，其与升降台水平度不会产生较大的变化，因此不开展此项校准工作。若框架横梁以及升降台的水平度，其无法达到要求时，极易造成试验受力不均匀，影响试验检测数据的结果，出现数据误差，进而影响工程质量把控。基于此，在进行检测试验仪器校准时，需要做好其水平度的校准。使用水平框尺，在相互垂直的方向，放置在框架顶部，进行框架水平调节。完成后，使用水平尺，按照上述方式，放在升降台上，并且启动上升按钮，进行水平度检测。在校准过程中，若发现无法达到要求，需要开展维修，完成后，再次校准，保证检测试验的准确性。
（4）做好上升轴和贯人杆的仪器校准，保证其竖直度。对路面材料强度试验仪器进行校准，为了保证校准试验的准确性，即使上升轴和贯人杆不会发生变形，也需要进行校准，保证其准确性。在进行校准时，连接测力环以及贯人杆，并且调节上升台，使其达到和贯人杆接触的位置，检查二者是否在同一直线上。在校准的过程中，若没有达到标准，则需要做好维修处理。
2.2水泥混凝土抗折试模校准
在公路工程试验检测中，水泥混凝土的质量检测是重点内容。在进行检测时，需要进行试模校准工作。要从以下方面入手做好把控：
（1）做好外观检查。检查试模，看其铭牌是否清楚，检查试模名称和规格型号等，保证出厂编号和日期等信息的完整性以及准确性。除此之外，试模内壁要光滑，不可以存在砂眼和裂纹等，外壁不可以存在毛刺。
（2）尺寸校准。使用游标卡尺，对试模进行尺寸测量。在测量时，于每个方向，设置2个测点，结果选算术平均值，检测结果到0.1mm。尺寸测量误差要控制在±0.2%范围内，具体按表1要求执行。
（3）垂直度校准。使用角度尺，对试模进行垂直度校准。通过测量内部各相邻面的不垂直度，各相邻面选择不同部位测量两点，取算术平均值，准确到0.1°。承压面与相邻面的不垂直度不应过±0.5°。
（4）不平整度校准。对于水泥混凝土试模的校准，需要测量其不平整度。使用钢直尺以及塞尺，从试模内部的2个垂直方向，选取2个不同部位，进行不平整度测量，测量结果选择算术平均值，数据准确到0.01mm。按照平整度标准，做好核对工作。
3公路工程试验检测仪器设备校准管理策略
3.1做好仪器设备期间核查
为了保证公路工程试验检测的质量，需要做好仪器设备核查工作。对试验检测结构，有较大的影响的设备，或者使用频繁的设备，在2次校准期间，需要做好核查工作，具体核查以下内容：①仪器设备名称以及参数名称；②核查时间和人员；③核查方法；④核查标准等。核查方法：①多次测量核查。在进行期间核查时，要按照核查标准，选择不同时间和地点，开展多次测量工作。使用统计技术，评估测量结果。②对比核查法。利用3台或者更多的仪器设备，开展对比分析。③资料核查法。根据制造商提供的相关数据资料以及技术指标，依据仪器设备实际情况，进行对比分析。在进行核查的过程中，工作人员需要做好相关信息的记录工作，反复确认核查结果。
3.2完善校准管理制度
对公路工程试验仪器设备进行仪器校准，为了保证仪器校准工作的顺利开展，需要完善仪器校准管理制度，保证各项工作得以全面落实。结合公路工程试验检测工作实际情况，明确检测工作中使用的仪器设备，按照仪器设备使用技术指标，制定校准计划。健全校准工作制度，明确校准工作职责和内容，督促相关人员全面落实仪器设备校准工作，进而保证公路工程试验检测工作的质量和效率。成立小组，负责检查校准工作完成情况，保证仪器设备校准工作顺利开展。除此之外，要做好校准工作人员的技能培训工作，使其能够熟练运用各类校准和核查方法，高效完成仪器设备校准工作，为后期工作的开展奠定坚实的保障。
4结语
综上所述，公路工程试验检测工作开展所使用的各类仪器设备随着使用时间的增加，会产生一定的变化。基于此，需要定期做好以及校准。通过完善以及校准体系，健全校准工作制度，增强校准工作人员的责任意识，使其能够严格按照规定，做好仪器校准工作，保障仪器设备处于正常的使用状态。
