道路路面沥青贴缝带，用于路面裂缝修补，采用重交道路改性沥青高聚合物为主要原材料制成的带状材料，又称填缝带、嵌缝条、贴缝胶等，该产品单道施工，10分钟学会施工，只需揭膜、粘贴、压实三步完成，无需设备，粘贴完即可开放交通，施工绿色环保，快捷。
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贴缝条（压缝带），又叫贴缝带、贴缝胶，用于路面裂缝修补，以道路改性沥青为主要原材料制成的带状材料，又称填缝带、嵌缝条等，改产品单道施工，10分钟学会施工，只需揭膜、粘贴、压实三步完成，无需设备，粘贴完即可开放交通，施工绿色环保，快捷。
近年来，随着国内路用材料技术的不断发展，贴缝技术成为逐渐兴起的一种*裂缝修补方式。贴缝带又称填缝带、压缝带等，采用贴缝技术较好地弥补了填缝和灌缝技术的不足。
目前，国内贴缝带产品种类繁多，但普遍存在粘结性不强、低温抗开裂性能不足的问题，从而造成脱落、开裂等现象，尤其在北方地区这些现象尤为严重。研究表明，这些问题的出现，除与施工工艺有关外，主要是材料本身性能的不足引起的。通过反复类比国内外同类产品，历经长期调研，我开发了自粘式路面贴缝带。
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自粘式贴缝带分类：
分为四个类型：高温型、普通型、低温型和严寒型，分别适用于0 ℃、-10 ℃、-20 ℃和-30℃地区使用。
说明：低温拉伸试验的破坏模式均为中间断裂，无脱落，证明粘结性能良好，*位移明显高于其它同类材料
自粘式贴缝带的特点与优势：
1、因需定制，品种多样
根据施工地点的气候特征和路面裂缝的宽窄深浅，任您选择不同规格的贴缝带，可实现一对一的裂缝修补方案。
2、覆膜裙边设计
（1）减少气味散发；
（2）防止帯与带之间黏连，便于储存运输；
（3）施工时便于揭掉覆膜。
3、材料柔软，施工便捷
（1）胶结料低温性能大幅提升，材料更加柔软，利于转弯粘贴，且无需使用胶皮锤压实，施工效率大幅提高；
（2）无需任何机具，纯人工作业可贴缝600-1000延米/（人*每台班）；
（3）在开放交通的情况下能够在更短的时间内碾压平整，常温情况15天内即可消除跳车现象。
4、贴合性好，黏结性强
（1)胶结料呈中间厚两端渐薄的形态，更有利于贴合地面;
（2）双面附膜，施工时揭掉内膜，将贴缝带平整的一面紧密贴合于地面裂缝处;
（3）15 ℃以上即可一次性与路面紧密粘结。
5、技术可靠：不渗水，高温时不流淌、不粘轮，低温时不脆裂，耐久性好，不会破坏路面结构。
6、适用性强：可用于水泥路面、沥青路面的裂缝处理，还可用于旧路面罩面前的裂缝处置。
7、节能环保：无燃料消耗，无尾气排放。
自粘式贴缝带施工工艺：
1 简单裂缝清扫；
2 揭膜粘贴：操作简单，孩童亦可掌握；
3 人工踩实，即粘即走；
4 粘贴完成，即时开放交通。
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自粘式贴缝带的*应用：
贴缝带已在国内包括新疆、内蒙古、北京、辽宁、河北、山西、湖南、湖北、安徽、云南等很多省市得到*应用，是一种颇具应用前景的新技术。
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世嘉灌缝胶、贴缝带、抗裂贴等产品，工厂直销，不仅针对不同地域、气候条件有各种型号产品供应，同时还能针对用户特殊要求定制，保证满足各种路面养护的需求。
道路凸面贴缝带打破了传统沥青繁琐的操作以及人力的浪费，一个人就可以完成，也可以多个人同时操作。操作方法简单，省时省力，就像我们用胶布粘贴纸张裂缝一样的操作方法，被广泛应用。
在过去的十几年里，传统沥青作为路面裂缝修补的较早产品，传统沥青本身在高温下易流淌和低温下易脆裂的缺陷，是给我们的养护工作带来重复的工作量。加重了道路修补的经济开销，也对路面起不到好的修补效果。所以，传统的沥青修补法逐渐被道路灌缝胶和道路凸面贴缝带取代，道路凸型贴缝带也有着它自己的优势。
JTAR系列橡胶沥青生产设备适用于交通出版社于2008年4月发行的废胎胶粉沥青及混合料设计施工指南中规定的“湿法”工艺的橡胶沥青生产。同时也适用生产废胎胶粉掺量低于15%（内掺）的胶粉改性沥青。灌缝作为沥青路面预防性养护的重要组成部分，其对应产品-灌缝胶在国外已有较为成熟的质量，但价格昂贵，国内受资金等因素制约，裂缝修补与修补材料选择随意，相关产品往往存在低温性能普遍较差的问题。
大自然四季的画作，各有魅力。天气快回暖了，过不了多长时间，空气中又会充满暖暖的味道，身处在这种气息中生活，感觉幸福感满满。快节奏地上班，下班之后就会使自己的节奏慢下来，去发现身边的处处美好。比如说低头间看到的便是路面沥青贴缝带默默地着道路裂缝，守护着道路，延长道路路面使用寿命，变相的也是在守护我们大家的出行。
不会不粘吧，他笑着对我说我们用世嘉伟业的这带子好多年了，算来今年是第三个年头，这三年来，我可谓是亲自验证了他们带子的质量，不但不会脱落，反而很好地跟道路路面嵌合在一起了，三年前我出差去武汉，用世嘉伟业。
抬头或看见高楼大厦鳞次栉比，或看见鸟儿等从容地从天空划过，不留一点痕迹......这个施工人员忙完了我问他这带子能粘贴好道路裂缝吗。裂缝密封了，路面使用寿命延长了，我们的出行也就更有了保障。乳化沥青是沥青和乳化剂在一定工艺作用下，生成水包油或油包水（具体谁包谁要看乳化剂的种类）的液态沥青。
乳化沥青是将通常高温使用的道路沥青，经过机械搅拌和化学的方法（乳化），扩散到水中而液化成常温下粘度很低、流动性很好的一种道路建筑材料。北京在充分借鉴现有橡胶沥青生产设备经验的基础上，结合公路工程施工的特点，了JTAR系列橡胶沥青生产设备，该系列产品可满足不同的客户需求和生产条件。
JTAR系列橡胶沥青生产设备适用于交通出版社于2008年4月发行的废胎胶粉沥青及混合料设计施工指南中规定的“湿法”工艺的橡胶沥青生产。同时也适用生产废胎胶粉掺量低于15%（内掺）的胶粉改性沥青。冷补料是目前使用较多的一种路面坑槽填充料。
2017年3月份，公路养护工作开始进入黄金季节，养护部门多措并举做好春季干线公路养护管理各项工作，贴缝带逐渐成为道路裂缝修补材料的新宠，被越来越多的地方采用。各市对管养范围内干线公路的路面、路基、桥涵构造物，沿线设施等进行调查，病害逐一登记;结合路段实际情况，制定有效的处置措施，及时进行灌缝、挖补，整修路基病害，修复损坏、缺失的沿线设施。
在公路预防性养护现场，两名养护工人正忙着对路面裂缝进行处治。工人手拿贴缝带，将贴缝带一面的隔离薄膜揭去，将贴缝带平整地贴在路面，并用脚踏实。据工人介绍，贴缝带和以前的灌缝胶相比，不仅施工便捷，还能立即实现通车，整个处治过程就像贴创可贴一样简单，而且在成本控制上，可大大节约使用资金。
贴缝带是专门用于公路裂缝处治的材料，具有施工简单、耐磨性好、抗拉性强、封水性强等特点。使用前只需清扫路面便可贴缝，即施工对交通的影响，又施工质量和效益。太阳会为落山，两名养护工人已经使用贴缝带贴缝1000延米，有效防止路面病害扩大，保障了行车通畅。
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对干线公路桥梁进行集中检查，尤其是三类桥梁，实行全过程动态，并实施有效的交通管制等措施;对病害发展较快、病因复杂的桥梁，采取加强、交通管制、限速限载等分类处置措施，确保桥梁后是做好返青绿化补植。
下一步要加强桥梁运营管理。对绿化带内枯枝、死苗和杂草集中清理，对隔离带、基础绿化带喷浇返青水，对草坪、行道树进行施肥;对色块、行道树进行修剪、造型，对公路沿线缺株、死株苗木进行补植，确保绿化景观效果。
