费斯托FESTO气缸其难点主要是缓冲压力，特别是大缓冲压力的计算。事实上，液压缸在缓冲时有三种能量在缓冲、制动后被背压腔(缓冲腔)所吸收：①是液压能Ep，其值为Ep =p1 A1 Lc(式中P1为高压腔的压力，A1为高压腔的有效承压面积，Lc为背压腔的缓冲长度)。②是动能Em ，其值为Em =mv2/2(式中m为所有运动部件的质量，v为运动部件的速度)。③是反向的摩擦能Ef，其值为Ef=FfLc(式中Ff为反向摩擦力)。此时，三种能量，尤其是动能在极短的时间内全部转化成背压腔液体的压力能E2，致使背压腔压力升高，形成缓冲压力。
费斯托FESTO气缸若令背压腔有效承压面积为人，缓冲压力为pc，则有E1=Ep+Em-Ef=E2=Pc·Ac·Lc(E1为高压腔的机械能、即三种能量之和)，所以缓冲压力为pc=E1/AcLc。
在采用费斯托FESTO气缸式的缓冲装置中，缓冲过程中的缓冲阻尼是固定不变的，而在缓冲、制动开始时运动部件的速度是高的(以后才逐渐降低)，所以在制动开始时产生的冲击力也大(以后才逐渐减弱)。
费斯托FESTO气缸即在缓冲，制动过程中缓冲压力是由大到小变化的，非定值。而上述pc值是从能量转换角度换算出的理论值，即平均值，称为平均缓冲压力。大缓冲压力出现在制动开始时的速度高时。若近似的认为由运动部件的动能所转化的那部分压力是呈线性规律下降的，则大的冲击压力(缓冲压力)Pcmax。
费斯托FESTO气缸即大的冲击压力可近似地等于平均缓冲压力与运动部件动能所转化的压力之和。在液压缸强度校核时，必须满足大冲击力要小于缸筒材料的试验压力这条件。
当液压缸发作细微漏油时，设备仍可持续作业，可是漏油现象仅仅外表疑问，旦发作系统毛病致使停机检修就会给公司形成巨大损失。关于液压系统常见的油污染毛病，艾志工业推出了新的修理理念——液压精修，液压精修是确保出产连续性以及进步质量和产量为关键的办法之。 液压缸密封功能是其运用周期的保证，液压缸过早走漏有90%都是由密封不良致使的。液压精修不只比传统修理缸增添了修正缸或杆工序，还可完成传统修理所不能完成的毛病精密剖析及判别。液压精修可进行失效剖析、密封规划合理性判别和密封材料晋级。液压精修改进了工艺流程，大幅进步了修理的工艺水平，削减了液压缸失效疑问，从本质上改进了关于二次污染的操控，弥补了公司缺少规模实力、没有规范的现场办理和设备等所遭到的限制，加大了对污染的操控力度，进步了修理的准确度，切实下降了毛病率。 压力测验的惯例办法是以出测验不走漏漏为根据。
费斯托FESTO气缸安装零件中发生的伤痕液压缸安装时，活塞及缸盖等零件质量大、尺寸大、惯性大，即使有起重设备辅助安装，由于规定配合间隙都较小，无论怎样均会别劲投人，因此， 活塞的端部或缸盖凸台在磕碰缸壁内表面时，极易造成伤痕。解决此问题的方法：对于数量多，上批量的小型产品，安装时采用专制装配导向工具；对重、粗、大的大、中型液压缸， 只有细致、谨慎操作才能竭力避免。测量仪器触头造成的伤痕通常采用内径千分表测量缸体内径时，测量触头是边摩擦边插人缸体内孔壁中的，测量触头多为髙硬度的耐磨硬质合金制成。般地说，测量时造成深度不大的细长形划伤是轻微的，不影响运行精度，但如果测量杆头尺寸调节不当，测量触头硬行嵌人，会造成较为重度的伤痕。解决此问题的对策，先是测量出调节好的测量头的长短度，此外，用张只在测量位置上开孔的纸带，贴在缸壁内表面，即不会产生上述形状划痕。测量造成的轻微划痕，般用旧砂布的反面或马粪纸即可擦去。
对单活塞杆液压缸来说，其左右两腔相互连通，并同时都和进油管路相通的连接方式叫做液压缸的差动连接。其特点是推力减小了，速度提高了。当元杆腔的有效工作面积是有杆腔的两倍时，亦即活塞直径D= d时(d为活塞杆直径)，差动连接的速度较没有差动连接的速度提高了倍，而推力则减小了半。关于液压缸的缓冲，其作用及具体缓冲装置的工作原理不难理解。
