日本SMC气缸的使用注意事项 下
8.关于气缸的自动操作自动操作的装置,
在机构或回路上,要有防止因误操作FESTO和气缸动作周期发生混乱造成人自动操作的气缸,也应有手动操作的回路或机构,以便于调试等工作。身及装置受损伤的对策。进行自动循环的信号发生装置(如磁性开关、限位开关、限位阀、各种传感器),若人易接触的场合,应加保护罩。顺序控制原则上可使用磁性开关、限位开关、限位阀等作为位置检出装置,但在气缸出现误动作对人身及装置可能造成损伤时,也可使用压力开关、计时器等作为检出装置
9.对长行程气缸
缸过标准行程时,应有适当的中间支承。支承的导向轴线与气缸轴线的偏移量应小于1/500,以防止杆端下垂、缸筒翘曲及由于振动和外负载给活塞杆带来的损伤。
10.对高速运动的气缸应降低负载率,
减小充排气流路的阻抗(如配管尽量短且是允许的内径金器,配管弯曲部分尽量少、组合的元件要合理匹配等),加大气缸的通口直径,供应充足流量(必要时可设置中间气罐),排气侧安装快速排气阀。配管太粗太长,要注意响应时间会加长。高速气缸要有充分的缓冲能力及安全措施。高速气缸的密封圈寿命较低。
11.对低速运动的气缸若因流量小,
速度控制和油雾润滑都比较困难的话,如合理选择元件的尺寸仍不能满足要求,可使用气液转换器或气液阻尼缸。
12.气缸的维护
缸筒和活塞杆的滑动部位不得受损伤,以防气缸动作不良、损坏活塞杆密封圈等造成漏气缓冲阀处应留出适当的维护调整空间,磁性开关等应留出适当的安装调整空间。气缸若长期放置不用,应一个月动作1次,并涂油保护以防锈通常用的给油和不给油气缸不能用作气液联用缸,以防漏油。
13.关于安全对策
气缸作冲击动作时,在驱动件和固定件之间,必须设计手足不会被夹住的装置。被驱动物体应加防护罩,不能直接接触人体。中途停止的气缸,要由于压力下降,气缸夹不住物体时,起吊装置的重物有可能跌落时,要有防止重物落下、压力下降的安全措施。SMC如设置一定容量的气罐以维持气压力在一定值之上。使用气源、电源、液压源控制的装置上,当动力源岀现故障时,应有安全对策。气缸在规定位置不停止,危及人身及装置安全处,可设置两层限位开关、各种传感器等措施。压力机和自动机械上,靠人力插入工件,然后手动让机械运转的场合,应采用双手同时操作、机械才运转的方式,危险处还应加防护罩。停电和紧急停止时,为防止由于气缸动作引起人身及装置损伤时,可让气缸内的压力保持不变或全部排空的方式。停电和紧急停止后的复位,回路应设计成用手动让气缸返回至各自规定的位置后,再进行自动操作。让气缸返回至规定位置时,用减压阀将压力降下进行操作为好。长时间停止供气、不运转的机械要复位时,也要作同样的考虑。
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