介绍宝德burkert角座阀系列技术说明
宝德burkert角座阀分型面如图所示，将有孔的端放在上箱，中间内腔做个整体砂芯，芯头适当加长，以方便砂芯的紧固和翻箱时砂芯的稳定，侧面两个盲孔悬臂泥芯芯头长度要大于孔的长度，使整个砂芯重心偏向芯头侧，确保砂芯固定平稳。
宝德burkert角座阀采用半封闭式浇注系统，∑F内：∑F横：∑F直＝1：1.5：1.3，直浇道用内径Φ120陶瓷管，底部放置两块200×100×40mm耐火砖，以防铁水直接冲击砂模，横浇道底部设置150×150×40泡沫陶瓷过滤网，内浇道用12根内径Φ30陶瓷管通过过滤网底部集水槽均匀连接铸件底部形成底注式浇注方案。
宝德burkert角座阀上模放置14个∮20型腔通气孔，芯头中间放置根Φ200砂芯排气孔，在厚大部位放置冷铁激冷，确保铸件实现均衡凝固，利用石墨化膨胀原理取消补缩冒口，以提高工艺出品率，砂箱尺寸3600×3600×1000/600mm，用25mm厚钢板焊接保证足够的强度和刚性。
宝德burkert角座阀的顶部有节流小孔，在开阀时起缓冲作用，及时释放液压系统内的空气以及在停机时及时释放系统油压，使排气阀处于可靠关闭状态。分析宝德burkert角座阀的工作原理，有针对性地检查该船主机排气阀系统，发现存在以下2个问题。
(1)排气阀顶部的泄油节流阀孔径偏大，主要由日积月累的液压油冲刷造成，运行中大量的液压油从此处泄压。
(2)主机在低速运行时，独立的凸轮轴系统油温偏高。这主要是因为主机在机动操纵时，为使主机保持的温度，部分或全部停比冷却海水。高油温加剧液压系统的内漏，主要表现在液压驱动油缸内部的泄漏。
这2个问题相结合，造成系统内漏严重，驱动油压解决速下降，使该缸排气阀在关阀时形成严重敲击。
相对而言，主机在低转速时较易发生气阀敲击。这是因为在低速运行时，需要保持液压压力的时间相对较长，液压油内漏量多，开阀压力下降快，容易发生排气阀敲击。通过换该排气阀的泄油节流阀，同时降低凸轮轴油温，能解决该缸排气阀的敲击问题。
宝德burkert角座阀合箱：考虑此角座阀内腔清砂因难，整个砂芯涂刷两层涂料，层刷醇基锆系涂料（波美度45-55），，待涂烧干后再用醇基镁系涂料刷第二层（波美度）以防铸件粘砂和烧结，无法清理。芯头部位用三个M25螺杆吊于芯骨主体结构Φ200钢管上与上模砂箱用螺冒固定锁紧并检查各部位壁厚是否均匀致。
宝德burkert角座阀结构分析：此角座阀属园饼形结构，内部空腔由8根加强筋连接支撑，顶部Φ620孔与内腔相通，其余部分均为封闭形状，砂芯难以固定，且易变形，同时对砂芯排气和内腔的清理都带来很大困难。
介绍宝德burkert角座阀系列技术说明
宝德burkert角座阀铸件壁厚相差很大，大壁厚处达380mm，小壁厚只有36mm。铸件凝固时温差较大，收缩不均匀极易产生缩孔、缩松缺陷致水压试验渗水。
宝德burkert角座阀造型：造型前用Φ50×50mm标准试样检测树脂砂的抗压强度≥3.5MPa，，冷铁及浇道部位紧实以确保砂模有足够的强度抵消铁水凝固时产生的石墨化膨胀，并防止铁水长时间冲击浇道部位造成冲砂。
宝德burkert角座阀制芯：此砂芯由8根加强筋将整个砂芯分隔成8等分，通过中间空腔连接而成，除中间芯头外没有其它支撑和排气部位，如不能处理好砂芯固定和排气，浇注后将出现砂芯移位和气孔，因砂芯整体面积大，又被分隔成八个部分，必须有足够的强度和刚性，才能确保砂芯起模后不损坏，浇注后不发生变形现象，从而保证铸件壁厚的均匀致，为此我们特制作了芯骨，并用通气绳扎于芯骨之上从芯头引出排气，制芯时确保砂模的紧实度。
