SMC无杆气缸泄漏的维修计划
SMC无杆气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度；须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好；当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换；若气缸内存在杂质，应及时清除；活塞杆上有伤痕时，应换新。
缸流量计在A方向上测量，记住针指示的刻度。旋转表面，使“0”与手指示的刻度对齐。该刻度用作测量的基础，然后杆在横截面上旋转90°。
此时，由手指示的刻度与“0”刻度之间的差值的1/2是圆柱体的圆度误差。在测量圆柱台的上部之后，将杆向下移动到圆筒的中部和下部并再次测量。
根据检查情况确定维修计划：
1.SMC气缸内部有泄漏，外部没有泄漏，但气缸推力（或张力）不足。移除排气口以检查气流。检查活塞环密封并检查气缸内壁。无磨损刷涂
2SMC气缸外泄漏气体，更换相关的密封圈、防尘圈
3.SMC气缸对端子有很大的冲击力，调节小缓冲口。
4.气缸运行到终端的速度明显下降，推力不能满足要求，检查疏通缓冲口
5.SMC气缸内壁严重磨损，检查并更换活塞杆上的导向带。
通常做气缸维护，使用清洁空气源，气源需要安装在气源中进行润滑和过滤。一旦油雾在气源中润滑，就必须保证不会中断。油先生应该继续有油。
SMC无杆气缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧总线大处或是受力变形总线大的地方紧固，这样就会把变形总线大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，总线后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。[3]
原因
1.
SMC无杆气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度；须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好；当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换；若气缸内存在杂质，应及时清除；活塞杆上有伤痕时，应换新。
2.
SMC无杆气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的中心；检查油雾器的工作是否可靠；供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时清除。
3.
SMC无杆气缸的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。
4.
SMC无杆气缸的活塞杆和缸盖损坏，一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此，应调整活塞杆的中心位置；更换缓冲密封圈或调节螺钉。
