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一个是测量室,一个是参比室。两室通过切光板以一定周期同时或交替开闭光路。在测量室中导入被测气体后,具有被测气体特有波长的光被吸收,从而使透过测量室这一光路而进入红外线接收气室的光通量减少。气体浓度越高,进入到红外线接收气室的光通量就越少;而透过参比室的光通量是一定的,进入到红外线接收气室的光通量也一定。被测气体浓度越高,透过测量室和参比室的光通量差值就越大。这个光通量差值是以一定周期振动的振幅投射到红外线接收气室的。
全城交通流量感知深圳交警建立了道路动态监控体系,通过车牌识别、油站车牌识别等系统,通过方式检测交通流量,检测准确率达到了95%。每月采集过车数据约7亿条,同时整合内、外部78个系统数据库近4TB的数据,有力支持交通大数据的拥堵分析和优化方案。人工智能辅助现在,深圳交警大数据研判平台实现了对卡口数据运算的秒级响应,基于对车辆外观特征识别的二次识别技术日处理图片能力达到1万张,对于违章图片的识别达到95%以上。

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电力电子工程师惯了从客户那里听取意见,他们也会尽力量去满足那些要求,力图在的空间和预算范围内进行系统设计。在进行LED驱动器设计时也不例外,事实上它面对更大的预算压力,因为传统的照明技术已经完全实现了商品化,其价格已经非常低廉。所以,花好预算下的每一分钱都非常重要,这也是一些电力电子设计师工程师被老惯“引入歧途”的地方。要将LED电流的度控制到与数位负载的供电电压的精度相同,则会既浪费电,又浪费钱。
1、仪器光学校准

如果您想测量信号占用带宽也可使用轨迹保持功能。该实例将使用信号分析仪的信号跟踪功能来保持漂移信号一直显示在中心位置,使用信号分析仪的轨迹保持功能捕获漂移。将频率为3MHz、幅度为-2dBm的信号输入到451信号分析仪中;设置信号分析仪的中心频率为3MHz、频宽为1MHz和参考电平为-1dBm;将标记放到信号峰值位置,通过频率、[信号跟踪开关]打开信号跟踪功能;减小频宽到5kHz,可以看到信号一直保持在中心位置;关闭信号跟踪功能,通过轨迹、[保持]打开保持功能测量信号漂移,当信号变化时,保持功能将维持对输入信号的响应。
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仪器的校准方式:外校:送至认可之校验单位校验,提供检验报告书,并可追溯至者。
内校:使用可追溯经校验合格的标件,作为厂内仪器的内校依据,由厂内合格校验人员执行校验游校:须进行外校仪器/设备由于体积态大或灵敏度很高不方便搬动,第三方检测机构人员下厂进行校验。
也因为理想的元器件与现实情况的差异,导致我们在测量时就得特别注意,也必须特别考虑测量方法和选择测试条件。再来是电感器的频率响应特性。个是关于普通电感,由于来自线缆电阻和寄生电容的影响,也会使得实际的阻抗值和理想值间有所偏差,特别是在高频的时候。另外,高磁芯损耗的电感则是由于寄生电容和磁芯损耗的影响,同样会产生与理论值间的偏差。后是关于电容器频率响应的特性,是因为等效串联电阻的影响,使得实际测量结果与理论值有所偏差。

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同样的,电路,由于TVS响应速度比MOV快,往往是MOV未起作用,而TVS过早损坏。两级浪涌防护增加一个电感,构成两级防护电路。如电路、所示,串入一个电感,将防护器件分隔成两级,对高频浪涌脉冲,电感具有较大的阻抗,因此首先起作用的是前端的压敏电阻,而后端的压敏和TVS能够进一步吸收残压保护模块。另外,即使是单级防护,增加电感也能起到一定的作用,避免浪涌电压直接加到模块输入端。输出滤波电容过大,导致模块异常电源模块输出端通常增加一定的滤波电容,但在使用过程中,由于认识不足等原因,使用了过大的输出滤波电容,既增加了成本又降低了系统的稳定性。
系统规划底层部分配置图1.功能介绍:系统的底层部分(指现场控制器以下)由现场控制器,照明终端主控制器(Coord),照明终端控制器(Router/RFD)构成。照明终端主控制器接收现场控制器通过GPRS模块发送过来的控制器信号后通过Zigbee网络采用透明传输的方式发送命令到照明终端控制器(节点),对其进行控制操作或读取其状态。主控器(Coord)将现场采集(或巡检)的路灯状态信息通过GPRS模块发送到现场控制器。
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