SMC标准气缸在使用的过程中对操作者的要求是比较低的，主要是因为气缸的原理以及结构是比较简单的，气缸非常易于安装以及维护，输出力大。气缸的输出力与缸径的平方成正比
SMC标准气缸的适应性是非常强的，产品在使用的过程中能够在高温以及低温的环境中正常工作且具有一定的防尘以及防水的能力，气缸在一定程度上可适应其各种恶略的环境。
SMC标准气缸的气缓冲在运行的过程中主要依靠气体，其缓冲器的力量比较小，当工件承重以及气缸运行速度很快的情况下，其气缓冲的作用是有限的，并不能起到保护作用。
SMC标准气缸可能会造成其损耗，有效的减少求使用寿命，这个时候一定要安装油压缓冲器来保护设备，不然气缸受损带来的花费会大幅度的提高成本。
在使用的过程中主要是将压缩气体的压力直接转换为机械的能量，在运行的过程中设备可以直接做往复摆动或者是直线运动等运行过程，气缸的内径大小可以直接代表了设备输出力的大小，要想设备能够比较平稳的往复滑动，其缸内的表面的粗糙度应达到Ra0.8μm。
SMC标准气缸在使用的过程也会经常出现故障，气缸在加工的过程中主要是采用的铸造工艺，所有的产品在出厂之前都是要经过一些时效处理的，这样可以使设备在铸造的过程可以产生一定内应力的消除，要是时效的时间比较短，那么加工成型的产品在以后的使用过程中还会出现变形的情况。
SMC标准气缸在运行的过程中其受力的情况是比较复杂的，除了需要受内外气体的压力差以外，还要受到其他很多个零部件的静载荷，要承受其蒸气流出静叶时对静止部分的反作用力以及很多种连接管道的冷热状态对产品的作用力。
SMC标准气缸在这些里的相互作用下，产品非常会出现塑性变形的情况，这样非常容易造成泄露变形的情况，产品的负荷增减过快，尤其是在刚开始的快速启动以及停机时其工况温度变化过大的产生较大的热变形以及热应力。
SMC标准气缸在机械加工的过程中会经过其补焊后会产生一些应力，但是没有对设备的额回火处进行有效的消除，这样就会直接导致产品的内部存在比较大的残余应力，然后在运行的过程中出现变形的情况。
SMC标准气缸在检修或者是安装的过程中，会因为其检修的技术或者检修的工艺导致其设备的汽缸隔板以及汽封套出现膨胀间隙不合适的情况发生，这样产品在运行后就会出现巨大的膨胀力使气缸出现变形。
SMC标准气缸在进行工作的过程中要是其负载有变化时，需要选用其输出力充裕其气缸，sc气缸在高温以及腐蚀条件下，应该选用其相应耐高温以及耐腐蚀的气缸了，在粉尘多、湿度大且有水滴的场合，其气缸应该采用其相应的保护措施。
SMC标准气缸在接入其管道前，必须要有效的清除其管道内的脏物，这样可以在一定程度上有效的防止其杂物进入其气缸内，设备需要有效的根据其工作需力的大小来有效的确定活塞杆的拉力以及推力。
SMC标准气缸在进行选择的过程中要是其缸径选小了，这样设备的输出力是不够的，气缸不能正常工作，但是缸径要是过大，这样不仅会使设备显得笨重且使用的成本高，同时耗气量的增大，造成其能源的浪费
SMC标准气缸在工作的过程中所受侧向载荷应该不要过其允许值，在使用时可以维护气缸的正常操作和使用寿命，在低温的环境下需要采取抗冻措施，这样可以有效的防止系统中的水分冻结。
SMC标准气缸要是拆下上时间不使用，需要注意其产品表面防锈，设备的进排气口需要加防尘堵塞帽，由于产品制作与导向精度高，请不要自行拆卸其气缸中固定块和气缸盖。
SMC标准气缸在运行的过程中出现比正常情况下要缓慢时，出现这样的愿意的因素会有很多，产品在进行使用的过程中需要进行侧量一下其主系统的压力，然后在查看其压力系统是否和的设定吻合。
SMC标准气缸在使用时其负载比较大，可以在一定程度上适应高力矩出输出的应用，整个设备在运行的过程中其动作迅速且反应快，设备在工作环境适应性好，尤其是在燃、易爆、多尘埃等恶劣工作环境中。
SMC标准气缸有效的从购买以及应用的成本来看，目前产品在使用的过程中还是具有比较明显的优势的，对于气动系统来说，控制系统的执行机构都是非常简单的，且每个气缸只需要配置一个电磁阀就可以完成其气路切换。
SMC标准气缸在运行时发生其故障的概率也是比较小的，整个产品在维护的过程中非常的简单且方便，整个设备的运行成本低，对于电动执行器来说，虽然电能的获得比较简单，能量成本较低，但购买及应用成本较高。
SMC标准气缸在使用的过程中不仅需要胚子电机，在使用时还需要一套机械 传动机构以及相应的驱动元件，同时使用的电动执行其需要很多的保护措施。
SMC标准气缸在工艺的过程中其内部结构会带有10个毫米左右的气缓冲，设备在运行的过程中有效的利用气压的推力，有一定的惯性，水冷气缸的活塞来回运动的时候，不能及时的停止，所以就不可避免的会撞击气缸两端的端盖。
SMC标准气缸的气缓冲主就是为了保护端盖，在使用的过程中有效的避免其端盖直接接受到活塞的快速碰撞，由于气缸自身就带有气缓冲，所以很多朋友认为其不需要另外的缓冲装置。
SMC标准气缸的自身的气缓冲时主要依靠气体，在运行的过程中其缓冲器力比较小，在工件比较重的时候，气缸运行速度较快时，其气缓冲的作用有限，不能起到保护的作用，这时候需要安装油压缓冲器来保护机械设备。
气缓冲是水冷气缸内部，而工件是在外部运行，当工件和机械设备的端面进行接触，不可避免的有冲击力和响声，这时候气缓冲就是起步到作用的，所以要安装外部的油压缓冲器来保护机械设备。
SMC标准气缸在使用的过程中其主要的受压零件就是活塞，在使用时为了能够有效的防止其活塞左右两腔互相窜气，在进行使用的过程中会有效的设有其活塞密封圈，活塞上的耐磨环可以在一定程度上有效的提高其气缸的导向性。
SMC标准气缸上的耐磨环可以在一定程度上有效的减少其活塞密封圈的磨耗，在使用时减少其摩擦阻力，其耐磨环长时间使用其聚四氟乙烯、聚氨酯、夹布合成树脂等材料，其活塞的宽度主要是由密封圈的尺寸以及必要的滑动部分长度来决定。
SMC标准气缸其滑动的部分要是太短，在使用时非常容易引起早期磨损以及卡死的现象，活塞的材质是有效的采用其铸铁和铝合金，在相同排量的情况下，增加气缸数可以提高发动机的转速，从而可以提高发动机的输出功率。
在使用时为了有效的增加其气缸数，这样可以在一定程度上使其发动机运转会更加平稳，使其输出扭矩和输出功率更加稳定。增加气缸数可以使气车更容易起动，加速响应性更好。
SMC标准气缸在运行时为了能够有效的提高其汽车的性能，在使用时不需要有效的增加其气缸数，气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性。
