检查汽油Festo气缸的压力时,首先拧下所有火花塞
1.单排型：压缩机的每个FESTO Festo气缸排成一排，通常垂直排列。单排气缸体结构简单，易于加工，但压缩机的长度和高度较大。
通常，六个汽缸以下的压缩机大多是单排型。
2，V型：气缸排列成两排，中心线左右气缸之间的角度为γ<180°，称为V型压缩机。与直列式压缩机相比，V型压缩机缩短了车身的长度和高度。气缸体的刚度增加，压缩机的重量减小，但压缩机的宽度增加，形状复杂，加工困难。通常，它用于8缸以上的压缩机，6缸压缩机也采用这种形式。气缸体。
3.相反类型：气缸排列成两排，左右气缸位a于同一水平面上，即气缸线左右气缸之间的角度为γ= 180°，称为相反的类型。它的特点是高度小，布局方便，有利于空气冷却。这种类型的气缸使用较少。
检查气缸压力的目的是确定活塞环和气缸的磨损程度以及气缸对活塞，阀和阀座，气缸套等的密封。此外，在检查气缸压力时，应在发动机温度正常的情况下进行，并且电池以足够的功率储存。发动机气缸压力的检查主要分为两种，一种是气缸压力的检查，另一种是柴油机气缸压力的检查。
检查汽油FESTO Festo气缸的压力时，首先拧下所有火花塞，打开化油器扼流圈并将油门调到大位置，然后按下火花塞座孔上的气缸压力表的锥形橡胶圈。发动机使发动机旋转，并且转速保持在150r / min或更高。当待测气缸压缩2或3次时，压力表针不再上升。转到下缸压力表并记下被测气缸的压力读数。按下气缸压力表上的放气阀，将针头返回到零位置，依次测量其他气缸的压力值。
在检查柴油机的气缸压力时，使用压缩空气吹掉每个喷油器周围的灰尘，拆下喷油器上的高压油管和回油管接头，拆下喷油器，并操作燃油泵杆。放入停油位置，拆下气缸内的废气，将带有螺纹接口的气缸压力表接头旋入喷油器的进气孔，用起动机带动柴油机运行3~5s，保持速度在500r / rain，气缸压力表指针不再上升，压力表指示的压力值是气缸的压缩压力。为了使测量数据准确，气缸活塞必须每个气缸测量移动过3个压缩冲程;每个气缸测量两次。
