德国FESTO减压阀的作用原理
FESTO减压阀工作原理和日常保养知识点分享FESTO减压阀把换下的阀门当废品扔掉或卖掉。出格是多用带法兰盘阀门的行业。而对调下的高压、高温、大阀门想修，但不晓得如何修。大都还逗留在手工补缀阶段。能够说的阀门维求学中，华侈与可获得的效益都是庞大的。某电站(4x5omw~4x2oomw)每年要修上万个汽机阀门和旁路阀门。电厂只要1台 1992年从德国进el的研磨机。其余都是手工操作，不只效率低下，并且精度达不到要求。而旁路高压减压阀泄露，电厂却无法补缀。送到上海维修结果也不抱负。比来的几年，跟着各个单元逐步起头独立经济核算，降低成本，从办理人员到一线的维修工人都逐步的认识到了修阀门的主要性，由于这方面所能节流的资金是极为可观的。然而这里的修阀门并不是指简简单单的补缀，还要包罗采用准确的补缀方式和的研磨修复设备。FESTO减压阀的结构长度和体高度较小，开启和关闭速度快，在完全开启时，具有较小的流体阻力，当开启到大约15°至70°之间时，又能进行灵敏的流量控制，蝶阀的结构原理适合于制作大口径阀门。在下列工况条件下，选用蝶阀：要求节流、调节控制流量；泥浆介质及含固体颗粒介质；要求阀门结构长度短的场合；要求启闭速度快的场合；压差较小的场合。
德国FESTO减压阀的作用原理是靠阀内流道对水流的局部阻力降低水压，水压降的范围由连接阀瓣的薄膜或活塞两侧的进出口水压差自动调节。定比减压原理是利用阀体中浮动活塞的水压比控制，进出口端减压比与进出口侧活塞面积比成反比。这种减压阀工作平稳无振动；阀体内无弹簧，故无弹簧锈蚀、金属疲劳失效之虑；密封性能良好不渗漏，因而既减动压（水流动时）又减静压（流量为0时）；特别是在减压的同时不影响水流量。
水流通过德国FESTO减压阀虽有很大的水头损失，但由于减少了水的浪费并使系统流量分布合理、改善了系统布局与工况，因此体上讲仍是节能的。介质为蒸汽的场合，宜选用先导活塞式减压阀或先导波纹管式德国FESTO减压阀。为了操作、调整和维修的方便，减压阀一般应安装在水平管道上。
德国festo减压阀维护与保养 （1）出口压力几乎等于进口压力，不减压 这一故障现象表现为：减压阀进出口压力接近相等，而且出口压力不随调压手柄的旋转调节而变化。产生原因和排除方法如下。 ①因主阀芯上或阀体孔沉割槽棱边上有毛刺或者主阀芯与阀体孔之间的间隙里卡有污物，或者因主阀芯或阀孔形位公差差，产生液压卡紧，将主阀芯卡死在*开度(max)的位置上，由于开口大，油液不减压。此时可根据上述情况分别采取去毛刺、清洗和修复阀孔和阀芯精度的方法予以排除。 ②因主阀芯与阀孔配合过紧，或装配时拉毛阀孔或阀芯，将阀芯卡死在*开度位置上，此时可选配合理的间隙。J型减压阀配合间隙一般为0. 007～0. 015mm，配前可适当研磨阀孔，再配阀芯。 ③主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞，失去了自动调节机能，主阀弹簧力将主阀推往*开度，变成直通无阻，进口压力等于出口压力。可用φ1. Omm钢丝或用压缩空气吹通阻尼孔，并进行清洗再装配。 ④对J型减压阀，带阻尼孔的阻尼件是压入主阀芯内的，使用中有可能因过盈量不够而冲出。冲出后，使进油腔与出油腔压力相等（无阻尼），而阀芯上下受力面积相等，但出油腔有一弹簧，所以主阀芯是处于*开度的位置，使出口压力等于入口压力。此时需重新加工外径稍大的阻尼件并重新压入主阀芯。 ⑤JF型减压阀，出厂时泄油孔是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时，使主阀芯上腔（弹簧腔）困油，导致主阀芯处于*开度而不减压。J型管式阀与此相同。J型板式阀如果设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。 ⑥对J型管式阀，拆修时很容易将阀盖装错方向（错90°或180°），使外泄油口堵死，无法排油，造成同上的困油现象，使主阀顶在*开度而不减压。修理时将阀盖装配方向装对即可。 ⑦对JF型减压阀，顶盖方向装错时，会使输出油孔与泄油孔相通，造成不减压，也须注意。
