在建设中,我们应该选择合适的加固方法,同时还应考虑其是否具有良好的施工性、是否经济等方面。随着现代建筑科学技术的不断进步,*建筑材料不断出现,混凝土结构加固技术会有更大发展,加固方案的选择范围也将具有更为广泛的空间。
银海房屋结构安全鉴定资质 一、混凝土结构裂缝的成因
结构裂缝的成因复杂而繁多，比如：温湿度的变化;混凝土的不均匀性;结构不合理;原材料不符合要求;水灰比过大;基础不均匀沉降和模板变形;养护不及时等。综合混凝土结构裂缝的成因，大致可划分如下几类：
1、施工引起的裂缝(gx6gcjc)
在混凝土结构浇筑、制作、拆模、运输、吊装等过程中，若施工不规范，工艺不合理，容易产生裂缝。比较常见的有：
1.1混凝土保护层过厚，或现场施工时踩塌已绑扎的上层钢筋没有进行修复，使承受负弯矩的受力筋保护层加厚，而形成与受力钢筋垂直方向的裂缝。
1.2混凝土振捣不密实，出现空洞，导致钢筋锈蚀或其他荷载裂缝的起源点。
1.3混凝土搅拌、运输时间过长，使水分蒸发过多，引起塌落度过低，或加大水灰比，出现不规则的收缩裂缝。
1.4混凝土初期养护不到位，使得混凝土表面出现不规则的收缩裂缝。
银海房屋结构安全鉴定资质 1.5支架预压不够;模板刚度不够;拆模过早等，使结构产生裂缝。
2、荷载引起的裂缝
钢筋混凝土结构在常规静、动荷载及次应力下产生直接应力和次应力两种裂缝。
2.1直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝(gx6gcjc)
在设计方面，计算模型不合理;内力与配筋计算错误;设计断面或结构剐度不足等。在施工方面，对设计意图理解不清，改变结构受力模式;预制构件起吊、运输、安装、现场捣制等不规范。
2.2次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝
在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态与常规计算有出入，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。
结构中的凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生大的应力集中。在这些结构的转角处或构件形状突变处容易出现裂缝。实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的*常见原因。银海房屋结构安全鉴定资质
2.3温度变化和混凝土收缩引起的裂缝
混凝土在凝结硬化过程中，由于水泥释放大量的水化热，在表面和内部先后出现较大的温差变化而引起拉应力;外部气温骤降也会在混凝土表面引起较大的拉应力，当这些拉应力出混凝土的抗裂能力时即会产生裂缝。
二、混凝土裂缝的处理
在现实工程实践中,裂缝是不可能避免的。对裂缝的处理,首先要分析其形成原因,是由设计、施工、材料还是其它因素引起的。混凝土构件的裂缝大致分三类。*类是很细小的裂缝,或者说是规范所允许范围内的裂缝，这种裂缝一般不需要处理;第二类是出规范允许范围内的,但并不影响结构安全问题的裂缝，这种裂(gx6gcjc)缝一般需经处理后才能满足使用功能以及结构耐久性等;第三类是裂缝较大,影响到结构安全性的裂缝,这种裂缝的构件往往需要进行结构加固处理或拆除重建。
处理方法大致两种,一是抹面处理,材料可为高强微膨胀砂浆、抗渗聚合物砂浆或用环氧玻璃封闭;二是压力灌浆法,材料可为水泥灌浆、水泥—水玻璃灌浆、环氧树脂以及现在所应用的一些化学聚合物等。银海房屋结构安全鉴定资质
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