（1） 铺设方法。先丈量好需要铺设区与相邻段的面积，以便下料。摊铺时，先将一端同相邻块对接，然后人工推动滚铺，并保证铺设方向及搭接宽度，预留松弛余量。
N2加糙法与化学发泡成糙法一样，属于一次成型，可用于吹塑成型工艺连续化生产PE糙面土工膜。存在的问题与展望PE糙面土工膜已被经济发达*广泛使用，目前我国也能生产出产品质量达到世界*水平的 PE糙面土工膜，但其应用与研究处于脱节状态。 方面惯性使用低档次的土工膜，另一方面对土工膜的使用不规范，甚至在某些工程项目上出现以次充好的现象，影响了PE糙面土工膜的应用。由于 PE糙面土工膜的应用推广需要以一定的*工程案例为基础，因此PE糙面土工膜在国内被大量使用需要较长时间。PE糙面土工膜的防渗机理、防渗与材料结构的关系、防渗与加工工艺的关系、性能检测方法、工程设计施工等方面还有需要研究的地方。随着人们对PE土工膜糙面成型技术的不断研究，糙面成型技术将不断优化。TAIANLMTG01
（2） 铺设标准。分下列几种情况：①铺设好的膜、焊接好的焊缝以及不同的质量缺陷部位均进行编码，同时标注在班组施工图和复合土工膜上，并做好施工记录，以便追溯。
②根据设计要求，复合土工膜铺设需留有富余度 1.5%，采用滚铺方法自然形成波浪松驰，可满足设计富余度的要求。同时，铺设时也要保证两幅膜的搭接宽度为 10 cm。
甘肃防渗膜。一单位面积土工膜上的破损面积。1.3对比分析实际工程中使用的土工膜，可能因制造、施工或受力破坏而造成缺陷或破损，Giroud[5]等人通过大量工程的调查统计分析，缺陷约每4）rn2出现一个（缺陷的等效孔径一般为1、5 (m)，考虑到我国的实际施工和管理水平，缺陷的统计值可能大于上述统计值。此外，土工膜每 4 000 m2出现一个缺陷是一个平均意义的统计概念，实际土工膜的缺陷分布可能相对分散或相对集中。根据确定的土工膜的技术指标，考虑到复合土工膜有两层布的保护且每一层布重由150克增加到200克，膜重由每平方米558克增加到568 克，因此复合土工膜的各项技术指标可以保证，不需要再做调整，只是增加膜层性能三项指标的监测来保证复合膜整体质量，相关指标也按新国标更新即可。
③土工膜与基面之间应贴紧，不能有杂物等可能会给土工膜造成破坏的物质。
④为确保焊接机顺利通过，土工膜下层的土工布采用热风焊连接，可避免下层土工布阻碍焊接行走路径造成焊，形成缺陷或返工。
⑤复合土工膜铺设完成后，质检人员要地毯式进行外观检查，看有无针眼、裂口、孔洞等缺陷，如有发现，则根据缺陷情况用彩色笔进行标记，并将该复合土工膜收起，重新铺设外观无缺陷的复合土工膜，并做详细记录。
本次现场试验主要在场区一 三上进行。场区四、五为碎石地基，均为铺设复合土工膜形成的复合路面结构。试验检测准备工作在各场区路面二灰基层修筑完成并养护7天后，即开始进行承载力试验。试验前的准备工作主要是确定车辆的性能指标及弯沉仪的使用状况，标准车辆的主要参数，其检查准备工作主要有以下几点1） 检查并保持测定用标准车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力。2） 向汽车车槽中装载集料，用地磅称量后轴质量，并符合要求的轴重规定，汽车行驶及测定过程中，轴载不得变化。3） 检查弯沉仪百分表测量灵敏情况。 2试验检测过程本检测过程采用双侧测定，汽车速度为3一4 km/h01） 在测试路段按地基压实情况布置测点，其中场区二、三分为压实度大于94％的94区及压实度大于90％的90区。
与房产密切相关的涂料及钛市场亦难以从降息降准中明显利好，钛市场仍困于供求过剩的格局中，市场价格或继续维持低位运行。东临南秀路、南依区界、西靠鄂尔多斯路、北至51-05地块， 僦泄钛行业十三五规划为氯化钛白的发展提供了良好的机遇，攻克氯化钛白生产技术指日可待。目前，立邦汽车涂料的产品已经应用于包括楼兰，天籁，奇骏，逍客，轩逸，骐达等，以及东风日产启辰，英菲迪尼的所有车型。将出资700亿日元从Ring控股集团和其他股东手中收购部位于卢森堡的Annagab公司全部股权，
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