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（2）低温型和寒冷型灌缝胶开发查阅国内外文献资料，通过对比不同改性剂的改性效果以及制备工艺的影响确定灌缝胶原材料基本类型。采用正交试验设计制定实验方案，对实验结果进行分析，得出*配比。（3）灌缝胶工程应用对所研制的灌缝胶进行差速老化试验，分析其老化后性能指标的变化，通过微观手段分析老化过程中灌缝胶物质结构上的变化，得出灌缝胶的老化机理。通过实际工程应用对所研发灌缝胶的现场使用效果进行评价，并以其他两种灌缝胶作为参照进行对比。SDTATGCL0666
材料要求
对裂缝灌缝修补材料， 应选择的材料，禁用低标号普通沥青灌缝，材料要具备以下特性：
①良好的耐久性。不具备耐久性的填缝料将在较短的时间内硬化和产生裂纹，减弱填缝的作用；
特别是灌缝胶*关键的低温性能指标，用延度来评价是完全不合适的。首先，延度试验*低试验温度是5℃，而我国的路面温度在冬季极端*低气温下一般都在0℃以下，*低可达一30℃以下，因此延度试验不能实现足够低的试验温度，不适用于评价灌缝胶的低温性能。其次，灌缝胶开裂往往*常出现在灌缝胶与沥青路面缝壁的结合面上，延度试验不能反映灌缝胶与缝壁的粘结性能 美国ASTM D5329规定了灌缝胶的试验方法，其中包括用于评价灌缝胶低温性能的拉伸试验（bond test)。灌缝胶拉伸试验首先是制作水泥混凝土试块，灌模后制成拉伸试件，置于规定温度的低温室中以规定的速率拉伸试件。试验温度有一10℃、 17 •8℃、一29℃等，拉伸量有50％、100％、2％等，该试验方法可以模拟灌缝胶的在低温条件下裂缝缓慢扩张的受力状态，与灌缝胶的实际路用情况相关性好。
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②良好的延伸性和抗疲劳性能。 路面的裂缝宽度会随着环境温度的变化而不断变化， 填缝料也会随之伸缩；
③良好的粘结力。填缝材料只有与裂缝缝壁粘结牢固才能起到封水的作用；
通过投入大量的资金和精力，其沥青路面的养护维修技术和设备有了迅速的发展．裂缝修补作为一种*常见的日常养护工作，受到了广泛的重视和研究。如美国的SHRP计划就对沥青路面的养护维修技术进行了系统深入的研究．并取得了丰硕成果。沥青路面裂缝修补技术的提高，不仅仅是建立在完善的数据统计和严格的施工工艺方面．更重要的是选择合适的修补.国石灰、粉煤灰类材料（简称二灰）在公路建设领域中的应用已有几十年的历史。特别是以石灰粉煤灰碎石具有板体性强、强度高，以及良好的水稳性和耐久性等特点，使得石灰粉煤灰碎石已成为我国目前低等级路面基层、高等级路面底基层的材料。
④ 良好的施工性能。 填缝材料在施工过程中应有良好的流动性， 施工完成后能迅速终止流动。
之，在如今形势下，涂料企业要想在三四线市场大展拳脚，还需选择适合企业自身的发展。就影响成交效果了。， 可以明显看在过去几年，不管是层面，还是地方，对清洁生产和节能减排，都制定了相应政策和要求。有了好产品之后渠道就是一个好的工具和平台，这个好工具好平台就是互联网。 门窗在建筑节能中占据重要位置，据新经理赵大安介绍，在全社会三大能耗中，建筑能耗占到全社会能耗的40%以上，徒ㄖ通过门窗流失的能耗占到建筑能耗的近一半。从省市级代理到县级分销，大理石不适宜大面积铺贴，一方面是造价高，另一方面大理石易碎裂，损耗大，加工要求高，不像大理石瓷砖采用高温烧结，具有抗压性，易加工，损耗小，切割随意的特点。去年12月，涂料报主编周长风曾写下，说的是下游客户拖延账期，隐藏着涂企资金链断裂的风险，希望涂企把更多精力用于客户身上，把失信的、不健康的客户逐渐舍弃。需要具备什么条件呢？ 一：消费者共鸣是前提 功能性利益、个性、组织形象、自我、情感关系的打造要符合区域市场的心理，
