费斯托滤芯应该怎么维护和保养

费斯托滤芯仅有一只内部滤清器，虽然这种多位一体的泵、滤清器、输送单元价格昂贵，但是当燃油输送受阻或发动机性能因此而下降时，也必须及时进行适当的维护和保养。同时，还需检查所有燃油管路中的故障和在软管卡箍处的破裂和卷边情况。
费斯托滤芯用油滤清器
在进行预防性维护时，变速器用油滤清器通常是被遗忘的角落。在大部分情况下，变速器用油滤清器并不像机油、空气或燃油滤清器那样易于更换。除非该滤清器的堵塞已经影响到变速器的正常工作，否则人们通常会忽略对其及时更换的重要意义。事实上，由于自动变速器用油ATF滤清器是对汽车二大总成进行保护的装置，所以应该保持其清洁或者按照其制造商的更换周期及时更换。
费斯托滤芯通常采用纸质滤清器、毡质滤清器或滤膜滤清器来滤除其油液中的污垢。亚洲汽车制造商喜欢使用滤膜滤清器；而欧美制造商则更倾向于纸质或毡制滤清器。
1.液压油滤芯是过滤器的核心部位，滤芯是由特殊材料组合而成，属于易损件，需要特别的保护和保养。
2.当系统中过滤器工作一段时间后，过滤器中的液压油滤芯已经拦截了一定量的污染杂质，这时压力增加，流量会渐渐减小，发讯器会提醒报警，这时需要及时清理滤芯内的杂质，需要清洗滤芯。
3.在清洗滤芯的过程中，我们一定要注意液压油滤芯不得变形或损坏。否则，不可再次使用，以免影响过滤效率，从而给整个系统带来损坏。
在安装时，空气过滤器与发动机进气管之间无论是采用法兰、橡胶管联接还是直接联接，都必须严密可靠，防止漏气，滤芯两端面必须安装橡胶垫圈；固定空气过滤器外罩的翼形螺母不能拧得过紧，以免压坏纸滤芯。在维护时，纸滤芯千万不能放在油中清洗，否则纸滤芯会失效，还容易引起飞车事故。
费斯托滤芯保养时，只能使用振动法、软刷刷除法（要顺着其皱折刷）或压缩空气反吹法清除附着在纸滤芯表面的灰尘、污物。对粗滤器部分，应及时清除集尘部位，叶片和旋风管等处的灰尘。即使每次都能精心维护，纸滤芯也不能完全恢复原来的性能，其进气阻力会增高，因此，初效空气过滤器一般当纸滤芯需要进行4次维护保养时，就应更换新滤芯了。
若纸滤芯出现破裂、穿孔或者滤纸与端盖脱胶等问题，应立即更换。
费斯托滤芯在使用时，要严防约芯空气过滤器被雨水淋湿，因为一旦纸芯吸附了大量水分，将大大增大进气阻力，缩短使命。
此外，纸芯空气过滤器不能与油及火接触。有的车辆发动机配备旋风式海上风电盐雾过滤器，纸滤芯端部的塑料罩是导流罩，罩上的叶片使空气旋转，80%的灰尘在离心力的作用下分离，收集在集尘怀中，到达纸滤芯的灰尘为吸入灰尘量的20%，的滤清效率在99.7%左右。所以，保养旋风式空气过滤器时，注意不要将滤芯上的养料导流罩漏装。
终级的费斯托滤芯决定送风的洁净程度的关键。前端的每一级空气过滤器对总线后级的空气过滤器的保护，延长这一级空气过滤器的使用寿命。空气过滤器的选择，必须考虑周全，根据具体情况合理地选择空气过滤器，一般选择是依据以下原则：
费斯托滤芯的组合级数和各级的效率。如室内要求净净化，就应采用初效、中效和三级净化过滤，并应合理妥善地匹配各级过滤器的效率，若相邻两级过滤器的效率相差太大，则前一级过滤器就起不到对后一级过滤器的保护作用。
正确测定室外空气的含尘量和尘粒特征。因为过滤器是将室外空气净化好后送入室内，所以室外空气的含尘量是一个很重要的数据。特别是在多级净化过滤处理，选择预过滤器时要将使用环境、备件费用、运行能耗、维护与供货等因素综合考虑后决定。确定过滤器特征。过滤器的特征主要是过滤效率、阻力、穿透率、容尘量、过滤风速及处理风量等。在条件容许的情况下，应尽可能选用、低阻、容尘量大、过滤风速适中、处理风量大、制造安装方便、价格低的过滤器。
这是在费斯托滤芯选择时综合考虑一次性投资和二次性投资及能效比的经济性分析需要。
分析含尘气体的性质。与选用空气过滤器有关的含尘气体的性质主要是，温度、湿度、含酸碱及有机溶剂的数量。因为有的过滤器允许在高温下使用，而有的过滤器只能在常温、常湿度下工作，并且含尘气体的含酸碱及有机溶剂数量对空气过滤器的性能效率都有影响。
为了保证连接密封的可靠性，切不可反复使用同一密封垫，另外，即使采用全新的密封垫，也必须检验其连接紧固后的密封性。当燃油系统需要更换O形圈时，必须要确保该O形圈规格型号准确无误，并检验该圈的弹性和硬度是否合适。