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聚丙烯纤维广泛使用已经越来越多的被我们所熟知，更是成为建筑工程领域必不可少的建筑原料！那么，对于大型工程的建造，聚丙烯纤维的用量该如何掌控呢？
*点： 砂浆腻子等抗裂、抗渗场合宜选用当量直径较细的单丝纤维，按照骨料颗粒度确定合理的纤维长度，较大的长径比有利于纤维的增强增韧作用，较小的长径比有利于纤维的分散。腻子用纤维长度一般为3 mm，砂浆用纤维为5-10 mm，当砂浆砂子粒径为5 mm时可选用纤维12-25 mm，当混凝土石子粒径达20 mm时可选用19-55 mm网状纤维。
第二点： 使用时纤维随骨料同时加入搅拌机，但要防止纤维聚集在搅拌叶片与挡板之间发生堵塞。通常情况搅拌时间略有延长，粗骨料加入有利于纤维的分散，集料撞击使有一定弹性的网状纤维撕裂张开成为乱向分布的单根纤维，但过长的搅拌时间会影响纤维强度。
第三点： 由于纤维的加入会使混凝土塌落度和扩展度降低。如果塌落度不能满足施工要求时，应适当采用塑化剂或减水剂来提高塌落度，以满足施工要求。
第四点：施工和养护如同普通混凝土，无特殊要求。
第五点：不可作为结构性加强材料使用，不能取代结构性的加强材料单独用于解决沉降和受强大外力冲击抗裂的场合。
同时，项目部不断加大施工过程中信息化及安全风险控制力度。在所有隧道内实现移动通讯信号全覆盖，隧道测量人员、测量仪器、蓝牙适配器、测量手机配备到位，每天规定时间内完成数据采集和上传，在每个掌子面完成量测后实时上网传输，由工程部主管工程师负责终端机管理，实行专人专机。同时建立管理台账和周报、月报分析制度，结合地质情况分析监控量测数据的变化规律，对施工安全进行评价，指导现场开挖预留量的设置;洞口处设置门禁系统，自动记录施工作业人员的进出情况，利用遥控大门和人行专道，实现人车分道进入隧道，便于交通，保证安全;在各隧道内设置紧急救援警报和应急照明装置，发生险情时时间发出警报，洞口值班人员及时响应，启动应急救援措施。。
大量工程实践证实的聚丙烯纤维及钢纤维商品混凝土优良的使用效果，实际上是纤维提高了混凝土的抗冲击、抗疲劳能力所致，这是通过掺入纤维使混凝土板的整体性、连续性得到改善的结果。在这点上聚丙烯纤维和钢纤维虽有相同的功效，但作用机理却不尽相同。
聚丙烯纤维作用机理是通过消除或减小原生裂隙的数量和尺度，使材料介质的连续性得以提高，以及有机材料对冲击能的吸收能力，使商品混凝土的抗冲击、抗疲劳性能得以改善的。聚丙烯纤维是通过特殊工艺制造而成的一种束状单丝纤维，在混凝土中具有*的分散性及与水泥机体的握裹力，有明显的防裂、增强抗渗、抗冻、抗冲击等优点。
同聚丙烯纤维相比，钢纤维由于在混凝土中的数量相对较少，不能有效消除或减小原生裂隙的数量和尺度，但较高的弹性模量使其具有很强的传递荷载的能力和约束裂缝扩展的能力。钢纤维的以上功能使路面混凝土板承受车辆的冲击作用能在更大的板体范围内扩散，局部的应力集中现象得以减轻，路面桥面商品混凝土的抗冲击和抗疲劳能力由此得到提高。
固的方法分为三种：沟槽锚固、射钉锚固和膨胀螺栓锚固；通常情况下，采用沟槽锚固。用沟槽锚固时，视hdpe土工膜的使用条件及受力情况，其锚固沟槽宽度一般不小于0.5m-1.0m其深度不得小于0.5m-1.0m。固的方法分为三种：沟槽锚固、射钉锚固和膨胀螺栓锚固；通常情况下，采用沟槽锚固。用射钉锚固时，压条宽度不小于2cm，厚度不得小于2mm，射钉间距不应大于400mm，压条明露处应有防腐措施。。
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橡胶止水带
橡胶止水带和止水橡皮系以天然橡胶与各种合成橡胶为主要原料，掺加各种助剂及填充料，经塑炼、混炼、压制成型，其品种规格较多，有桥型、山型、P型、U型、Z型、乙型、T型、H型、E型、Q型等。以天然橡胶或各种合成橡胶为主要原料，掺入多种助剂和填充料，经塑化、混炼、压延和硫化等工序制成。根据使用情况又可分类为埋式橡胶止水带和背贴式橡胶止水带。该止水材料具有良好的弹性，耐磨性、耐老化性和抗撕裂性能，适应变形能力强、防水性能好，温度使用范围为-45℃-+60℃.当温度过70℃，以及橡胶止水带受强烈的氧化作用或受油类等有机溶剂侵蚀时，均不得使用橡胶止水带。一般常在地下室外墙和后浇带施工时使用。
