随着近些年我国经济的快速发展，交通运输量也不断增加，道路桥梁上的行车密度和车辆载重也越来越大，使得桥梁定期检测在桥梁日常养护的工作中的地位越来越重要。
1环境条件的调查应包括下列内容 :
（1）码头前沿水深和冲淤变化情况
（2）码头设计水域的波浪、水位、流速和流向等水文条件的变化情况
（3）码头设计水域的水质变化情况
（4）冰情变化情况
通过对桥梁进行定期的检测，可以及时的发现桥梁的安全隐患，从而可以有效防止安全事故的发生。基本构件纵轴线的检测可以通过外表目测，发现有明显变形时，再用精密仪器测量，通过目测检查系船柱及其紧固件的外观锈蚀情况，通过对桥梁进行定期的检测，可以及时的发现桥梁的安全隐患，从而可以有效防止安全事故的发生。码头连梁未发现明显裂缝，适用性等级均评为A级，shhuajin1224
2变位与变形的检测应包括下列内容 :
（1）码头前沿线的变位
（2）码头面的沉降、凹凸变形、码头面层的破损及开裂情况
（3）前墙的变形
（4）锚碇结构的变位
（5）拉杆及其连接构件的变形
（6）斜拉桩或斜顶桩的变位
（7）前后轨道梁间距及顶高程的变化
大部分连梁侧面混凝土均存在不同程度的破损露筋，露筋处钢筋严重锈蚀或锈断，基本构件纵轴线的检测可以通过外表目测，发现有明显变形时，再用精密仪器测量，通过目测检查系船柱及其紧固件的外观锈蚀情况。码头横梁未发现明显裂缝，r＞1.0，适用性等级均评为A级。码头面板未发现明显裂缝，适用性等级均评为A级。水上构件外观检查主要采用目测、摄影、摄像、敲击、尺量等方法。如发现系船柱有严重锈层时，除去锈层后，用卷尺测量系船柱的尺寸，针对桥梁各组成成分以及桥梁整体这两个方面检测的常见检测方法进行分析和说明，
3结构构件破损检测
（1）检测目的
对码头所有水工混凝土结构进行完损程度检测，从外表确定水工混凝土结构损坏的部位、种类和范围。在普测的基础上，确定下一步工作内容和重点检测部位，为分析缺陷产生的原因及确定正确的处理方案提供可靠依据。
（2）检测位置选择
对码头所有水工混凝土结构构件，包括基桩水面以上部分、横梁、支撑、面板、靠船构件等进行的完损程度检测。
（3）检测仪器和设备
1）索尼高清数码照相机用于现场拍照记录。
2）裂缝观测仪、钢卷尺等用于破损、裂缝的测量与检测。
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