随着近些年我国经济的快速发展，交通运输量也不断增加，道路桥梁上的行车密度和车辆载重也越来越大，使得桥梁定期检测在桥梁日常养护的工作中的地位越来越重要。
（3）混凝土保护层厚度检测
选取横梁、桩基、面板、桩帽等主要构件，了解其钢筋保护层厚度的现状，为码头耐久性评估提供依据。
码头斜撑随机抽取5组构件，立柱随机抽取5组构件，桩帽随机抽取5组构件，横、纵支撑随机抽取5组构件，共计20组构件。
引桥盖梁随机抽取5组构件，立柱随机抽取2组构件，桩帽随机抽取2组，面板随机抽取1组构件，共计10组构件。
基本构件纵轴线的检测可以通过外表目测，发现有明显变形时，再用精密仪器测量，针对桥梁各组成成分以及桥梁整体这两个方面检测的常见检测方法进行分析和说明，码头横梁未发现明显裂缝，r＞1.0，适用性等级均评为A级，材料的选择和应用直接影响工程质量、工程进度和其使用寿命，而材料的检测是把好材料现场选择和应用的关键。码头、引桥基桩均未发现明显裂缝，适用性等级均评为A级！shhuajin1226
（4）钢筋锈蚀检测（半电池电位法）
选取立柱、支撑等主要构件，检测钢筋腐蚀电位，判断构件内部钢筋的锈蚀概率，为码头耐久性评估提供依据。
码头立柱随机抽取2组构件，横、纵支撑随机抽取4组构件，桩帽随机抽取2组构件，斜支撑随机抽取2组构件，共计6组构件。
对码头主要构件钢筋剩余截面积进行检测，现场抽取6根构件。
码头连梁未发现明显裂缝，适用性等级均评为A级，对工程桩抽样检测时，加载量不应小于设计要求的单桩承载力特征值的2.0倍。，通过目测检查系船柱及其紧固件的外观锈蚀情况，水上构件外观检查主要采用目测、摄影、摄像、敲击、尺量等方法，码头、引桥基桩均未发现明显裂缝，适用性等级均评为A级。码头横梁未发现明显裂缝，r＞1.0，适用性等级均评为A级，通过对桥梁进行定期的检测，可以建立和健全桥梁技术状况的相关档，引桥面板未发现明显裂缝，适用性等级均评为A级。大部分连梁侧面混凝土均存在不同程度的破损露筋，露筋处钢筋严重锈蚀或锈断，按桥梁的可移动性固定桥、活动桥（开启桥、升降桥、旋转桥、浮桥等）。通过对桥梁进行定期的检测，可以及时的发现桥梁的安全隐患，从而可以有效防止安全事故的发生！
