随着近些年我国经济的快速发展，交通运输量也不断增加，道路桥梁上的行车密度和车辆载重也越来越大，使得桥梁定期检测在桥梁日常养护的工作中的地位越来越重要。
（3）混凝土保护层厚度检测
选取横梁、桩基、面板、桩帽等主要构件，了解其钢筋保护层厚度的现状，为码头耐久性评估提供依据。
码头斜撑随机抽取5组构件，立柱随机抽取5组构件，桩帽随机抽取5组构件，横、纵支撑随机抽取5组构件，共计20组构件。
引桥盖梁随机抽取5组构件，立柱随机抽取2组构件，桩帽随机抽取2组，面板随机抽取1组构件，共计10组构件。
码头连梁未发现明显裂缝，适用性等级均评为A级，引桥有1根横梁实测裂缝宽度为0.05mm，r>1.00，适用性等级均评为A级，引桥有1根横梁实测裂缝宽度为0.05mm，r>1.00，适用性等级均评为A级，码头面板未发现明显裂缝，适用性等级均评为A级，材料的选择和应用直接影响工程质量、工程进度和其使用寿命，而材料的检测是把好材料现场选择和应用的关键，引桥面板未发现明显裂缝，适用性等级均评为A级。shhuajin1226
（4）钢筋锈蚀检测（半电池电位法）
选取立柱、支撑等主要构件，检测钢筋腐蚀电位，判断构件内部钢筋的锈蚀概率，为码头耐久性评估提供依据。
码头立柱随机抽取2组构件，横、纵支撑随机抽取4组构件，桩帽随机抽取2组构件，斜支撑随机抽取2组构件，共计6组构件。
对码头主要构件钢筋剩余截面积进行检测，现场抽取6根构件。
水上构件外观检查主要采用目测、摄影、摄像、敲击、尺量等方法，部分面板底部存在不同程度的破损露筋，预制方桩均完好，通过对桥梁进行定期的检测，可以及时的发现桥梁的安全隐患，从而可以有效防止安全事故的发生，码头连梁未发现明显裂缝，适用性等级均评为A级，材料的选择和应用直接影响工程质量、工程进度和其使用寿命，而材料的检测是把好材料现场选择和应用的关键。
