随着近些年我国经济的快速发展，交通运输量也不断增加，道路桥梁上的行车密度和车辆载重也越来越大，使得桥梁定期检测在桥梁日常养护的工作中的地位越来越重要。
1.检测依据
(1)《水运工程水工建筑物原型观测技术规范》(JTJ 235-2016);
(2)《水运工程地基基础试验检测技术规程》(JTS 237-2017);
(3)《水运工程混凝土结构实体检测技术规程》(JTS 239-2015);
(4)《水运工程混凝土试验规程》(JTJ 270-1998);
(5)《码头附属设施技术规范》(JTS 169-2017);
(6)《水运工程质量检验标准》(JTS 257-2008);
(7)《水运工程混凝土结构设计规范》(JTS 151-2011)。
按桥梁的可移动性固定桥、活动桥（开启桥、升降桥、旋转桥、浮桥等），支座上存在的缺陷往往会造成桥梁上部结构和墩台的工作不良，造成较弱部位的某些损伤，水上构件外观检查主要采用目测、摄影、摄像、敲击、尺量等方法，按桥梁的可移动性固定桥、活动桥（开启桥、升降桥、旋转桥、浮桥等），梁式桥支座的作用，主要是将上部结构重量及车辆荷载传递给墩台，并完成梁体所需要的变形。高桩码头结构的外观检查分为水上构件外观检查和水下构件外观检查。码头、引桥基桩均未发现明显裂缝，适用性等级均评为A级，通过对桥梁进行定期的检测，可以检查桥梁的健康状况，进而及时发现病害或控制病害的发展，码头连梁未发现明显裂缝，适用性等级均评为A级，通过对桥梁进行定期的检测，可以及时的发现桥梁的安全隐患，从而可以有效防止安全事故的发生。shhuajin0303
1) 桥梁长度、宽度测量
采用钢卷尺测量桥梁长、行车道宽度。
2) 桥梁上下部结构测量
采用钢卷尺、线测距仪对桥梁上下部结构的尺寸进行测量。
3) 桥面线形测量
采用精密水准仪对桥面线形进行测量。
支座上存在的缺陷往往会造成桥梁上部结构和墩台的工作不良，造成较弱部位的某些损伤。码头横梁基本完好，未见明显裂损！如发现系船柱有严重锈层时，除去锈层后，用卷尺测量系船柱的尺寸，支座上存在的缺陷往往会造成桥梁上部结构和墩台的工作不良，造成较弱部位的某些损伤，水上构件外观检查主要采用目测、摄影、摄像、敲击、尺量等方法。码头横梁未发现明显裂缝，r＞1.0，适用性等级均评为A级。通过对桥梁进行定期的检测，可以建立和健全桥梁技术状况的相关档，通过对桥梁进行定期的检测，可以检查桥梁的健康状况，进而及时发现病害或控制病害的发展！
除了原材料质量因素以外，钢筋混凝土结构构件的钢筋保护层偏差直接影响到钢筋混凝土构件的力学性能及耐久性，关系到构筑物的使用安全及使用寿命。保护层太薄钢筋容易过早生锈，从而破坏构件整体性能。如果保护层过厚，则构件表面容易出现较大的收缩裂缝和温度裂缝，自重也相应增加，构件的有效截面减小，承载力也随之下降。
钢筋保护层厚度检测采用混凝土钢筋检测仪测量主要构件的钢筋保护层厚度。
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