日照市蜂巢约束系统稳固公路、铁路路基用 信誉良好//为您服务
从蜂巢约束系统的应用范围与水利工程的相关程度来看，边坡、河渠和岸线保护是水利工程经常涉及的问题。因此本导则将范围限制在”工程护坡、坡式护岸、地方建设以及人工渠道护砌等工程“。由于掌握的资料中缺少冰的冻结及流冰撞击、爬坡的数据，因此将其确定为”江河多年平均结冰水位1.5ml以上“。
可张拉成网状，填入泥土碎石混凝土等松散物料，构成具有强大侧向限制和大刚度的结
选用土工格室能够非常好的完成台背加筋的意图，土工格室与填料间能够发作满足的摩擦力，有用削减路基与构造物间的不均匀的沉降，终究才干有用减轻“桥台跳车”害对桥面的的前期冲击损坏。
1997年，辽河油田勘察设计海洋工程研究，在滩海潮间带临探道路进行了土工格室筑路试验，更进一步证明了土工格室在解决沉降方面的独到功效。该地区黄海高程1m以上，涨潮水深近1m，地基承载力仅110MPa，上有10cm以上的淤泥。他们采用华北石油管理局橡胶制品暨防腐技术研究所生产的20cm高土工格室两层，配合土工布作路基底层，下层格室内填粗砂、砾石，上层内填矿渣，两边用山皮石作路肩。经过潮水浸透自然沉降以后，无需碾压即可行走大型重载翻斗车。经过四个多月、每日近百车次（单车重量15t∽30t)的碾压和每天两次潮水的冲刷，整体沉降不足10cm，而且基本停止继续沉降，平均弯沉值113.3（允许弯沉值143），反映了格室、矿渣路面结构强度高、整体性好、荷载均匀扩散能力强的特点。从他们在这次试验中所作的土工格室筑路与常规使用山皮石填海筑路两种的经济效益和社会效益分析中可知：使用山皮石筑路每公里造价在400∽500万元之间，工期30∽40天，每公里需要3600个运输台班，每公里占地20万m2 。而用土工格室（双层）筑路，造价在100∽130万元，工期7天左右，每公里运输台班310个，每公里占地近7000m2。两者差距之大令人惊叹。减少车辆行驶污染、减少石料用量、减少填料对海洋的污染，特别是具有养殖价格的滩涂地区，其环保、经济效益更为可观。
4、用于浅水河道治理；
风沙地区路基应以低路堤为主，填土高度一般不小于0.3M。由于风沙地区路基修筑 测量放线→坡面及锚固沟开挖→护脚施工→反滤层施工（如有）→铺设土工布→铺设 蜂巢格室→铺种植土→植被种植、养护
