随着近些年我国经济的快速发展，交通运输量也不断增加，道路桥梁上的行车密度和车辆载重也越来越大，使得桥梁定期检测在桥梁日常养护的工作中的地位越来越重要。
检测评估工作的特点
在役高桩码头结构物的检测与评估方法不同于结构物初期的质量，其工作性质、方式和方法存在很大的差异性。工程的质量一般是代表政府以及第三方按照的检测项目，结合规范要求按照一定频率对结构物进行质量鉴定；在役码头结构物的检测与评估是受码头业主委托对成品的工程进行调查检测，检测前需对现场进行踏勘、划分检测单元，制定检测方案，结合检测结果与评估验算结果评估结构物的安全性、使用性和耐久性。
码头连梁未发现明显裂缝，适用性等级均评为A级，引桥面板未发现明显裂缝，适用性等级均评为A级。通过对桥梁进行定期的检测，可以及时的发现桥梁的安全隐患，从而可以有效防止安全事故的发生，对工程桩抽样检测时，加载量不应小于设计要求的单桩承载力特征值的2.0倍。，材料的选择和应用直接影响工程质量、工程进度和其使用寿命，而材料的检测是把好材料现场选择和应用的关键，码头面板未发现明显裂缝，适用性等级均评为A级，shhuajin0303
变形、变位检测
用全站仪和水准仪等测量仪器对码头接岸结构、岸坡和码头工作平台及引桥的沉降和位移情况进行检测，考察位移引起的平面位置的变化情况、沉降引起的顶面高程的变化情况，接岸结构的基础冲刷、淘空和破损变化情况、接岸结构的倾斜、位移和破损的变化情况，上部构件的挠度和扭曲情况以及岸坡的变形。如有历史资料，应进行综合分析，分析其变化趋势。
引桥有1根横梁实测裂缝宽度为0.05mm，r>1.00，适用性等级均评为A级，通过对桥梁进行定期的检测，可以建立和健全桥梁技术状况的相关档！对工程桩抽样检测时，加载量不应小于设计要求的单桩承载力特征值的2.0倍。，通过对桥梁进行定期的检测，可以及时的发现桥梁的安全隐患，从而可以有效防止安全事故的发生，码头、引桥基桩均未发现明显裂缝，适用性等级均评为A级，通过对桥梁进行定期的检测，可以检查桥梁的健康状况，进而及时发现病害或控制病害的发展，引桥面板未发现明显裂缝，适用性等级均评为A级。
水下地形调查
码头在使用若干年后，受潮流、船舶作业的影响码头水下泥面状况会受到不同程度的冲刷或者淤积现象。了解码头区域水下地形，为评估码头船舶靠泊作业、桩基承载力、岸坡稳定性提供依据。
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