随着近些年我国经济的快速发展，交通运输量也不断增加，道路桥梁上的行车密度和车辆载重也越来越大，使得桥梁定期检测在桥梁日常养护的工作中的地位越来越重要。
检测评估工作的特点
在役高桩码头结构物的检测与评估方法不同于结构物初期的质量，其工作性质、方式和方法存在很大的差异性。工程的质量一般是代表政府以及第三方按照的检测项目，结合规范要求按照一定频率对结构物进行质量鉴定；在役码头结构物的检测与评估是受码头业主委托对成品的工程进行调查检测，检测前需对现场进行踏勘、划分检测单元，制定检测方案，结合检测结果与评估验算结果评估结构物的安全性、使用性和耐久性。
高桩码头结构的外观检查分为水上构件外观检查和水下构件外观检查。码头连梁未发现明显裂缝，适用性等级均评为A级！码头横梁基本完好，未见明显裂损，如发现系船柱有严重锈层时，除去锈层后，用卷尺测量系船柱的尺寸，shhuajin0303
变形、变位检测
用全站仪和水准仪等测量仪器对码头接岸结构、岸坡和码头工作平台及引桥的沉降和位移情况进行检测，考察位移引起的平面位置的变化情况、沉降引起的顶面高程的变化情况，接岸结构的基础冲刷、淘空和破损变化情况、接岸结构的倾斜、位移和破损的变化情况，上部构件的挠度和扭曲情况以及岸坡的变形。如有历史资料，应进行综合分析，分析其变化趋势。
高桩码头结构的外观检查分为水上构件外观检查和水下构件外观检查，如发现系船柱有严重锈层时，除去锈层后，用卷尺测量系船柱的尺寸，码头横梁基本完好，未见明显裂损，记录紧固件的锈蚀情况和缺失情况，如紧固件有防水防腐填充物，则需观察填充物是否起鼓、吐锈，通过对桥梁进行定期的检测，可以检查桥梁的健康状况，进而及时发现病害或控制病害的发展，水上构件外观检查主要采用目测、摄影、摄像、敲击、尺量等方法。大部分连梁侧面混凝土均存在不同程度的破损露筋，露筋处钢筋严重锈蚀或锈断。通过对桥梁进行定期的检测，可以建立和健全桥梁技术状况的相关档，大部分连梁侧面混凝土均存在不同程度的破损露筋，露筋处钢筋严重锈蚀或锈断，高桩码头结构的外观检查分为水上构件外观检查和水下构件外观检查，梁式桥支座的作用，主要是将上部结构重量及车辆荷载传递给墩台，并完成梁体所需要的变形。水上构件外观检查主要采用目测、摄影、摄像、敲击、尺量等方法，引桥面板未发现明显裂缝，适用性等级均评为A级，
水下地形调查
码头在使用若干年后，受潮流、船舶作业的影响码头水下泥面状况会受到不同程度的冲刷或者淤积现象。了解码头区域水下地形，为评估码头船舶靠泊作业、桩基承载力、岸坡稳定性提供依据。
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