日本CKD气缸优势： （1）对使用者的要求较低。气缸的原理及结构简单，易于安装维护，对于使用者的要求不高。电缸则不同，工程人员必需具备一定的电气知识，否则极有可能因为误操作而使之损坏。 （2）输出力大。气缸的输出力与缸径的平方成正比；而电缸的输出力与三个因素有关，缸径、电机的功率和丝杆的螺距，缸径及功率越大、螺距越小则输出力越大。一个缸径为50mm的气缸，理论上的输出力可达2000N，对于同样缸径的电缸，虽然不同公司的产品各有差异，但是基本上都不过1000N。显而易见，在输出力方面气缸更具优势。 （3）适应性强。气缸能够在高温和低温环境中正常工作且具有防尘、防水能力，日本CKD气缸可适应各种恶劣的环境。而电缸由于具有大量电气部件的缘故，日本CKD气缸可适应各种恶劣的环境对环境的要求较高，适应性较差。
CKD气缸的使用操作非常的简单方便，安装起来非常的容易没有太过于复杂的步骤和用法，所以它对操作的人员的要求不高，不需要有很高的*知识。
相对于其他的作用元件相比较，CKD气缸的输出力比较的大，气缸不仅仅是使用起来非常的简单容易上手，它对于一些使用的环境的要求也不高，不管是高温操作还是低温操作气缸都可以正常的工作，而且它还有一定的防水和防尘的性能，可以适应很多恶劣的使用环境，这也是福州法拉第代理的CKD气缸被广泛使用和的原因。
CKD气缸因其和优越性能一直引导着世界气动技术和自动化控制领域的*科技。在其基础上，结合广泛的、模块的元件系统来产生智能的自动化动作解决方案。
CKD气缸行程应根据使用场合和机构来选择。但有的用户是根据实际设计计算值选择的，这样的选择是不合理的。一般不选择满行程，防止活塞和盖盖碰撞，应安装实际所需增加行程的余量。由于制造公差或安装误差，气缸行程到达终点时，重物或工件没有受到气缸输出力的作用。当然，选用标准行程（比实际行程长）就可避免这种现象的发生。
但是，气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。因此，气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。
日本CKD气缸与标准气缸对比有以下特点：整体安装尺寸小，轴向空间空间小，大约比标准气缸节省轴向空间50%磁耦日本CKD气缸推力和拉力两端活塞面积相等，因此推力和拉力数值相等，容易实现中间定位。当活塞速度在250mm/s时，定位精度可达±1.0mm标准气缸活塞杆表面容易堆积灰尘和生锈，杆部密封圈可能会吸入灰尘杂质，导致泄露，而磁偶无杆气缸外部滑块没有动密封件，无外部泄露。磁耦无杆气缸可生产长行程规格，标准气缸的内径与行程之比一般不大于1/15，而无杆气缸内径与行程之比可达1/100左右，行程总线长生产到3m以内，满足长行程使用场合需要。
CKD气缸是非常普遍的存在，也是用处广泛的设备，而样的气缸是大家所需要的呢？烟台环球液压气动制造有限公司针对各个行业，各种场所，设计、制作了多种样式的气缸：标准气缸、摆动气缸、标准油缸等一系列产品。
可能有人会问了，既然那么多种类的气缸，那么是标准气缸呢？标准气缸是以直线方式往复做引导活塞的圆筒形金属机件。气缸通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机CKD气缸中接受活塞压缩而提高压力，从而达到人们的需求。CKD气缸是运用Z为广泛的气缸，所以，人们对气缸的质量要求也就非常之高，烟台环球液压气动制造公司是专门从事气缸制造的公司，有着专门的技术队伍和人文底蕴做基础，致力发展成为质量Z优、价格Z低的良心产业。CKD气缸即活塞杆沿行程方向上可在多个位置停留的气缸，使用时，将一端活塞杆固定，在气缸的任一输入口接通工作电压，活塞杆就处于多个位置中的一个，并且能够稳定的工作；CKD气缸因为其有多个稳定的工作位置，结构精简，重复的精度高，所以广泛应用于控制物质的称量上。CKD气缸是当一端活塞杆固定，通气口分别接能工作气压时，气缸及活塞杆分别或同时向相反方向运动；多位气缸是由WQGA，WQGB两个普通型单活塞气缸组合而成，行程分别为S1，S2，有多种安装方式；主要用在印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等领域。
