土工格栅的种类很多，可以分为单向土工格栅、双向土工格栅、钢塑土工格栅、玻纤格栅和加筋土工格栅。下面我们来说说人们常提到的一个问题，土工格栅主要是用来干的？的土工格栅在修路中起很重要的作用，主要是加固路基，延缓衰老。在公路上主要用于软地基处理、路基增强、边坡防护、桥台加固、翼墙、挡土墙、隔离以及夹筋土工程等。
1、施工场地：要求压实平整、呈水平状、清除尖刺突起物。
2、格栅铺设：在平整压实的场地上，安装铺设的格栅其主要受力方向（纵向）应垂直于路堤轴线方向，铺设要平整，无皱折，尽量张紧。用插钉及土石压重固定，铺设的格栅主要受力方向*是通长无接头，幅与幅之间的连接可以人工绑扎搭接，搭接宽度不小于10cm。如设置的格栅在两层以上，层与层之间应错缝。大面积铺设后，要整体调整其平直度。当填盖一层土后，未碾压前，应再次用人工或机具张紧格栅，力度要均匀，使格栅在土中为绷直受力状态。
3、填料的选择：填料应按设计要求选取。实践证明，除冻结土、沼泽土、生活垃圾、白垩土、硅藻土外均可用做填料。但砾类土和砂类土力学性能稳定，受含水量影响很小，宜优先选用。填料粒径不得大于15cm，并注意控制填料级配，以保证压实重量。
4、填料的摊铺和压实：当格栅铺设定位后，应及时填土覆盖，裸露时间不得时48小时，亦可采取边铺设边回填的流水作业法。先在两端摊铺填料，将格栅固定，再向中部推进。碾压的顺序是先两侧后中间。压时压轮不能直接与筋材接触，cwebvuyrer未压实的加筋体一般不允许车辆在上面行驶，以免筋材错位。分层压实度为20-30cm。
5、防排水措施：在加筋土工程中，一定要作好墙体内外的排水处理；要做好护脚，防冲刷。
土工格栅检测、清理下承层→人工铺设土工格栅→搭接、绑扎、固定→摊铺上层路基土→碾压→检测，土工格栅在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设，其上下层填料无刺坏土工格栅的杂物，铺设在土工格栅时，将强度高的方向垂直于路堤轴线方向布置，土工格栅横向铺设，铺设时绷紧，拉挺，避免折皱、扭曲或坑洼，土工格栅沿纵向拼接采用搭接法，搭接宽度不小于20CM。
建议铺好土工格栅后，人工铺设上层填料，及时完成碾压，避免长期暴晒，然后采用机械运料、整平、碾压，机械摊铺、碾压从两边向中间推进，碾压自两边向中间进行，其压实度保持达到规范要求。
杜绝一切施工车辆和施工机械行驶或停放在已铺好的土工格栅上，施工中随时检查土工格栅的质量，发现有折损、刺破、撕裂等损坏时，视程度修补或更换。
传统的护坡材料可分为两类：一是散粒体护坡，以干砌石为代表，适应岸坡变形的能力强，取材容易、施工简单、维修方便，但施工质量难以控制：二是整体性护坡，以模袋混凝土为代表，整体性好，抗御风浪的能力强．机械化施工程度高，但破损后维修不方便。这两类护坡都有明显的优缺点，但都不具有环保效果。干砌石开山炸石．植被破坏后维修难度较大，而模袋混凝土直接采用工业耗能较大、废气排放较多的水泥，显然也非环境友好
型护坡材料。更重要的是，刚性的护坡体不能适用低级的变形。
土工格栅属土工特种材料，主要用于公路、铁路等路基处理，近年逐步引入水利工程。用土工格栅制成的石垫护坡既具有整体性又具有柔性，适应坡面变形能力强，柔韧性高，不易断裂，可以承受大范围的变形而不坍塌：笼装后的石垫表面粗糙，有利于泥沙沉积及植物生长，环保效果好：抵御河道工程环境屯化学侵蚀的能力很强：碳黑含量为2％时，具备较好的破坏能力；抗拉强度很高。可以在水下抵御强大水流的冲刷；抵御自然破坏、恶劣气候冲击力的能力很强；可防止流体静力造成的损害；施工方便，不需特殊技术；节约运输费用．可成卷运输，在工地上裁剪等。
