日本SMC减压阀是气动调节阀的一个配件
日本SMC减压阀是气动调节阀的一个配件，主要作用是将气源的压力减压并稳定到一个定值，以便于调节阀能够获得稳定的气源动力用于调节控制。 日本SMC减压阀产品繁多，目前：作用式日本SMC减压阀、活塞式日本SMC减压阀、薄膜式日本SMC减压阀在市场上用到的比较普遍。日本SMC减压阀，直接作用式日本SMC减压阀，带有平膜片或波纹管。因为它是独立的，因此无需在下游安装外部传感线。它是三种日本SMC减压阀中体积小、使用一种，专为中低流量设计。直接作用式日本SMC减压阀的通常为下游设定点的+/-10%。 教你选择日本SMC减压阀： 1.明确日本SMC减压阀在设备或装置中的用途，确定阀门的工作条件：适用介质、工作压力、工作温度等等；2.确定与日本SMC减压阀连接管道的公称通径和连接方式：法兰、螺纹、焊接等；3.确定操作日本SMC减压阀的方式：手动、电动、电磁、气动或液动、电液联动等；4.根据管线输送的介质、工作压力、工作温度确定所选日本SMC减压阀的壳体和内件的材料：铸钢、碳素钢、不锈钢、合金钢、不锈耐酸钢、灰铸铁、可锻铸铁、球墨铸铁、铜合金等；5.选择日本SMC减压阀的种类；6.确定日本SMC减压阀的型式； 7.确定日本SMC减压阀的参数；对于自动蒸汽日本SMC减压阀，根据不同需要先确定允许流阻、排放能力、背压等，再确定管道的公称通径和阀座孔的直径；8.确定所选用日本SMC减压阀的几何参数：结构长度、法兰连接形式及尺寸、开启和关闭后日本SMC减压阀高度方向的尺寸、连接的螺栓孔尺寸和数量、整个阀门外型尺寸等。
这一故障现象表现为：减压阀进出口压力接近相等，而且出口压力不随调压手柄的旋转调节而变化。产生原因和排除方法如下。
① 因主阀芯上或阀体孔沉割槽棱边上有毛刺或者主阀芯与阀体孔之间的间隙里卡有污物，或者因主阀芯或阀孔形位公差差，产生液压卡紧，将主阀芯卡死在大开度(max)的位置上，由于开口大，油液不减压。此时可根据上述情况分别采取去毛刺、清洗和修复阀孔和阀芯精度的方法予以排除。
② 因主阀芯与阀孔配合过紧，或装配时拉毛阀孔或阀芯，将阀芯卡死在大开度位置上，此时可选配合理的间隙。J型减压阀配合间隙一般为0. 007～0. 015mm，配前可适当研磨阀孔，再配阀芯。
③ 主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞，失去了自动调节机能，主阀弹簧力将主阀推往大开度，变成直通无阻，进口压力等于出口压力。可用φ1. Omm钢丝或用压缩空气吹通阻尼孔，并进行清洗再装配。
④ 对J型减压阀，带阻尼孔的阻尼件是压入主阀芯内的，使用中有可能因过盈量不够而冲出。冲出后，使进油腔与出油腔压力相等（无阻尼），而阀芯上下受力面积相等，但出油腔有一弹簧，所以主阀芯是处于大开度的位置，使出口压力等于入口压力。此时需重新加工外径稍大的阻尼件并重新压入主阀芯。
