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1液压马达在低速时产生爬行现象是什么原因造成的?
(1)泄漏量大小不稳定。液压马达的泄漏量不是每个瞬间都相同，它随转子转动的相位角度变化作周期性波动。由于低速时进入马达的流量小，泄漏所占的比重就较大，泄漏量的不稳定就会明显地影响到马达工作的流量数值，从而造成转速的波动。
(2)摩擦力的大小不稳定。 通常的摩擦力是随速度增大而增加的，而在静止和低速区域工作的马达内部的摩擦阻力，当工作速度增大时非但不增加，反而减少，形成了所谓“负特性”的阻力。另一方面，液压马达和负载是由液压泊被压缩后压力升高而被推动的。因此，(a)所示的物理模型表示低速区域液压马达的工作过程：以匀速”。推弹簧的一端(相当于高压下不可压缩的工作介质)，使质量为M的物体(相当于马达和负载质量、转动惯量)克服“负特性”的摩擦阻力而运动。当物体静止或速度很低时阻力大，弹簧不断压缩，增加推力。只有等到弹簧压缩到其推力大干静摩擦力时才开始运动。
柱塞泵也可用变频器节约电能，恒帆达液压的工程师指出：柱塞泵在实际生产过程中，通常运行的情况下都是以压力或流量来调节工作状态。当实际压力大于需要压力时，都是通过溢流阀来调节，使其工作压力保持稳定让溢流阀施放出部分。而电机一直处于全速运行反复动作，功耗不变。
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(3)检查柱塞副的密封性。用手握住柱塞套，两个手指堵住柱塞顶端和侧面的进油口。用另一只手拉出柱塞，感到有较大的吸力，放松柱塞立即缩回原位，表明柱塞副密封良好，否则应更换柱塞副。
一旦物体开始运动，阻力突然减小，物体突然加速跃动，其结果又使弹簧的压缩量减少，推力减小，物体依靠惯性前移一段路程后停止下来。宜到弹簧又一次压缩，推力增加，物体就再一次跃动为止，对液压马达来说，这就是爬行现象。
液压马达安装时需要注意哪些问题？
1．液压马达作为起吊或行走装置的动力件时，必须设置限速阀以防止重物迅速下落或车 辆等行走机构下坡时发生，而造成严重事故。
2．由于液压马达有泄漏，因此将液压马达的进、出口关闭来进行制动，它仍然会有缓慢 的滑移。当需要长时间制动时，应另行设置防止转动的制动器。
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7、操作简单、可实现远程控制。
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柱塞泵是水泵中的一种，而整个水泵行业是典型的投资拉动型产业，市场需求受*宏观政策，特别是受水利、建筑、能源等行业的宏观政策影响很大。液压柱塞泵属于柱塞泵的一种，液压行业还没有年产值达10亿元以上的企业，即使是年产值过5亿元的企业也屈指可数，全行业的年销售额还不及一家的年销售额。在配套行业不具备与国外企业相竞争的能力时，进口产品对国内市场的人为控制手段就会是强势和无所顾及的。工程机械的大部分利润被配套件拿走的事实，既让主机生产企业痛苦不堪，又无可奈何。基于这种情况，主机厂以及其他产业领域的资金正不断进入液压产业。就投资十多亿元进入液压行业。而这种态势无疑将加大行业内的竞争强度，改变原有的产业格局和秩序。柱塞泵是一种典型的容积式水力机械，由原动机驱动，把输入的机械能转换成为液体的压力能，再以压力、流量的形式输入到系统中去，它是液压系统的动力源，由于它能在高压下输送液体，因此在工业生产和日常生活中的各个行业都得到广泛的应用。
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3．在需要满负载起动使用时，应注意到液压马达起动扭短数值。因为液压马达起动扭矩都 比额定扭短小，如果忽视，将会使工作机构无法运转。
4．由于液压马达的回泊背压都比大气压力高，所以马达的泄油管都要单独引回油箱，不能 与液压马达回油管路相联。
5．被驱动件惯性大(转动惯量大或转速高)时，如果要求短时间内达到制动或例、顺车，则 应在回油路中设置安全阀(缓冲阀)，以防止出现急剧的液压冲击而造成损坏事故。
6．使用定量马达时，如果希望起动与停车平稳，则应在回路设计时采用必要的压力控制或 流量控制方法。
液压马达的使用和故障处理方法和同类型的液压泵相类似，但是由于液压马达的工作条 件和液压泵不同，因此还有它特殊的使用注意之处.
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柱塞泵等泵类在造船、石油开采、载重机等方面广泛应用。2008年船舶产量达到15000吨，载重吨数量占世界市场的21%，到2015年将成为世界*造船大国。为了保证船的正常航行或系泊，满足船员和旅客的生活需要，每条船都要配有一定数量的、能起相应作用的船用采，船用泵是重要的辅机。据不完全统计，在各种船舶辅助机械设备中，各种类型和不同用途的船用泵的数量，约占船舶机械设备量的20%-30%，船用泵的价格在船舶设备费用中所占的比重也比较大。在的造价中，船用泵约占全船设备费用的4%-8%，一般情况下.一条中型以上船舶的船用泵采购可达1000万元以上。
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