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液压泵与液压马达的结构特点
液压马达是液压传动系统中的执行元件，它将来自液压泵输入的液压能转变成作回转运的机械能，从而驱动负荷进行工作。
通常认为，液压马达只不过是泵进行反向能量转换而已，但这只是一种粗浅的理解，实际上，泵和马达在工作要求上有许多不同之处。因此，在某些 应用场合，作为泵的设计却很难当马达使用；许多马达的内部结构都与相应类型的泵有不同的结构特征，有些马达根本没有泵中相应的零件。
泵的结构特点
1.大多数使用者把泵看作在一定压力下输出流量的元件，因而更重视它的容积效率
2.泵经常在稳定高速下工作
3 .通常希望泵在额定转速时能输出高压
4.在一定的应用场合，（液压电机泵组）泵通常只有一个旋转方向。除静液压传动装置中的泵以外，其流量和压力方向保持不变。
5.在大多数系统中泵都是连续工作的，流体温度变化较缓慢
6.大多数泵都有安装底座，传动轴不承受侧向载荷
一期年产单晶硅棒2000吨，6英寸单晶硅片1.5亿片，电池片组件50兆瓦
一个很小的金属毛刺，就可能堵塞精密液压泵阀的内部油路。正是对所有细节苛刻要求，公司产品才有稳定的品质，才有用户的口碑。
马达的结构特点
1．大多数使用者把马达看作是在一定压力下输出扭矩的元件，因而更重视扭矩（即机械）效率
2．马达的转速范围很宽，较长时间在低速工况工作
3．马达通常在零或非常低的转速时才达到*压力
4．大多数马达都要求旋转方向可变。许多马达还要求能以泵方式工作，以便对负载进行制动
5．马达在长时间闲置后，开始工作时要经受温度的突变
6．许多马达的传动轴都要承受来自皮带轮、链轮、齿轮或直接安装的其他轮子的径向载荷
液压马达与液压泵在结构上的差异主要有：
(1)液压马达需要正反转，在内部结构上必须具有对称性，而液压泵（液压齿轮泵）常是单方向旋转运行，提高效率，大都是非对称的。
一般液压设备制造商在设备说明书或使用手册中规定了该设备系统使用的液压油品种、牌号和粘度级别，用户首先应根据设备制造商的选用液压油。但也会遇到许多场合，用户所用系统的工况和使用环境与设备制造商所规定有一定的出入，需要自行选用液压油。一般可根据下列原则来选用：①无确定系统应选用什么类型液压油。这要根据系统的工况和工作环境来确定，②其次要确定系统应选用什么粘度级别的液压油。③了解所选用液压油的性能。④了解产品的价格。3、液压油品种的选择①根据液压系统的工作压力和温度选择液压油品种。②根据液压系统的工作环境选
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一般液压泵的效率受下列因素影响：尺寸、几何间隙及液压泵内零件的配合精度；油液的黏度和性能，诸如润滑性及工作温度对黏度的影响；工作压力和转速。为了获得较髙的容积效率，选择液压泵时，一定要了解液压泵内部零件的允许极限间暸。(2)功率密度液压泵很紧凑，比通常的能量转换装置有更小的重力功率比，这种比率称功率密度。在航空和车辆工业上应用液压泵时，功率密度是很重要的指标。功率密度主要取决于液压泵的类型和所用的材料。在普通液压泵中，叶片泵功率密度*小，大约为2N/kW，柱塞泵为3~6N/kW，而多数叶片泵泵在5~7N/k
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例如，齿轮泵常采用不对称式卸荷槽结构，而齿轮马达则须使用对称式的；叶片泵的叶片在转子上常具有一安放倾角，而叶片马达的叶片槽则必须径 向布置，若倾斜布置的话，反转即会折断叶片；轴向柱塞泵的配流盘为减除气穴现象与噪音，常采用不对称结构，而轴向柱马达必须采用对称结构等。
(2)液压马达在确定轴承的结构形式及其润滑方式时，应保证在很宽的速度范围内都能正常地工作，当马达速度很低时，若采用动压轴承，就不易形 成润滑油膜，在这种情况下，应采用动轴承或静压轴承。 液压泵常运行在某一高速区，且转速几乎没有什么变化，因此不存在这一苛刻的要求。
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一些维修人员，认为拧紧螺栓谁都会做，无关紧要，不按规定力矩及顺序拧紧(有的根本不了解有拧紧力矩和顺序要求)，不使用扭力(公斤)扳手，或随意使用加力杆，凭感觉拧紧，导致拧紧力矩相差很大。力矩不足，螺栓易发生松脱，导致冲坏气缸衬垫、轴瓦松动、漏油、漏气;力矩过大，螺栓易拉伸变形，甚至断裂，有时还会损坏螺纹孔，影响了修理质量。1台ZL50装载机，变矩器向外甩液压油，经检查是由于联接泵轮和罩轮的24个螺栓没有按规定的顺序和力矩拧紧。因此，在维修工程机械时，一定要按规定力矩和顺序拧紧螺栓，防止因螺栓拧紧力矩过大、过
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