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液压泵与液压马达的结构特点
液压马达是液压传动系统中的执行元件，它将来自液压泵输入的液压能转变成作回转运的机械能，从而驱动负荷进行工作。
通常认为，液压马达只不过是泵进行反向能量转换而已，但这只是一种粗浅的理解，实际上，泵和马达在工作要求上有许多不同之处。因此，在某些 应用场合，作为泵的设计却很难当马达使用；许多马达的内部结构都与相应类型的泵有不同的结构特征，有些马达根本没有泵中相应的零件。
泵的结构特点
1.大多数使用者把泵看作在一定压力下输出流量的元件，因而更重视它的容积效率
2.泵经常在稳定高速下工作
3 .通常希望泵在额定转速时能输出高压
4.在一定的应用场合，（液压电机泵组）泵通常只有一个旋转方向。除静液压传动装置中的泵以外，其流量和压力方向保持不变。
5.在大多数系统中泵都是连续工作的，流体温度变化较缓慢
6.大多数泵都有安装底座，传动轴不承受侧向载荷
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一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和液压油。动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有叶片泵泵、叶片泵和柱塞泵。执行元件（如液压缸和液压马达）的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。控制元件（即各种液压阀）在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。根据控制功能的不同，液压阀可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。压力控制阀又分为溢流阀（安全阀）、减压阀、顺
马达的结构特点
1．大多数使用者把马达看作是在一定压力下输出扭矩的元件，因而更重视扭矩（即机械）效率
2．马达的转速范围很宽，较长时间在低速工况工作
3．马达通常在零或非常低的转速时才达到*压力
4．大多数马达都要求旋转方向可变。许多马达还要求能以泵方式工作，以便对负载进行制动
5．马达在长时间闲置后，开始工作时要经受温度的突变
6．许多马达的传动轴都要承受来自皮带轮、链轮、齿轮或直接安装的其他轮子的径向载荷
液压马达与液压泵在结构上的差异主要有：
(1)液压马达需要正反转，在内部结构上必须具有对称性，而液压泵（液压齿轮泵）常是单方向旋转运行，提高效率，大都是非对称的。
磨损，又造成油温过高，而且为了降低油温，往往还需要额外的冷却水循环，造成能量的进一步浪费。所以一般定量泵注塑机的改造用变频器来控制油泵马达转速来调节流量，在规定的时间内泵出的油量，刚好满足各
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一般情况下，外啮合叶片泵泵的两个叶片泵具有相同的参数。两叶片泵齿廓与泵体和前后盖板形成若干密封空间，密封线（啮合线）把吸油腔和排油腔隔开。当叶片泵按图1.3所示方向旋转时，啮合点下侧的轮齿逐渐退出啮合，吸油腔体积增大，形成局部真空，液体在大气压力的作用下进入吸油腔，形成吸油。啮合点上侧的轮齿逐渐进入啮合，排油腔的体积减小，液体经排油口被挤压出去，形成排油。这就是外啮合叶片泵泵的吸、排油工作图1-3外啮合叶片泵泵的工作原理过程。叶片泵不停地旋转，叶片泵泵就可连续不断地吸油和排油。外啮合叶片泵泵的工作原理如图所示。
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例如，齿轮泵常采用不对称式卸荷槽结构，而齿轮马达则须使用对称式的；叶片泵的叶片在转子上常具有一安放倾角，而叶片马达的叶片槽则必须径 向布置，若倾斜布置的话，反转即会折断叶片；轴向柱塞泵的配流盘为减除气穴现象与噪音，常采用不对称结构，而轴向柱马达必须采用对称结构等。
(2)液压马达在确定轴承的结构形式及其润滑方式时，应保证在很宽的速度范围内都能正常地工作，当马达速度很低时，若采用动压轴承，就不易形 成润滑油膜，在这种情况下，应采用动轴承或静压轴承。 液压泵常运行在某一高速区，且转速几乎没有什么变化，因此不存在这一苛刻的要求。
一些高级轿车传动叶片泵是用不锈钢制成的，因此一些与此相关的叶片泵钢产品应跟随汽车行业的发展而提升。
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