路面层间抗裂贴是由沥青基的聚合物、胎基、高强度耐高温织物、隔离膜等几层。经过工厂机器设备精密挤压复合而成的带状、具有自粘性的层间抗裂、防水材料。这种结构是将现在公路上单独使用土工合成材料、应力吸收层材料等几种防裂、防水措施的有机结合，是当前公路层间抗裂、防水材料的优化组合升级产品。优化的多层结构设计；在铺设热沥青混合料时，上层的高强度耐高温土工织物不会发生高温变形，确保能够形成局部高强沥青混合料结构层；上涂层高聚物热熔后从织物的缝隙中渗出，与沥青混合料粘结非常好；下涂层有足够量的高聚物在熔化后填充基面的坑洼，增强了与基面的粘结力，下涂层和胎基的稳定性确保形成一层厚度相对均匀的复合夹层，起到抗裂防水的要求。
５．１抗裂贴材料性能抗裂贴是一种橡胶沥青类高分子聚合物防水卷材，由沥青基高分子聚合物改性材料、高强抗拉织物、耐高温、沥青相容性好的抗拉织物复合而成，其在高温下不流动，低温下不脆裂，厚度为３ｍｍ，宽度为５～５０ｃｍ，其主要性能指标见表１。抗裂贴主要是利用其柔韧和延展性，减弱基层裂缝处的应力集中，降低面层在裂缝处的劈裂作用，同时消除裂缝处的不平整。具体表现为：（１）力学效应。高分子聚合物材料作为一个应力吸收膜，可增大基层内的垂直裂缝沿界面向水平方向发展的可能性，从而延缓反射到路表的时间。
2路面病害成因分析结合该路段的路面结构、该地区气候因素和其他外在因素综合分析，造成“白改黑”沥青路面病害产生的主要原因有四个方面:一是面层较薄，容易出现功能性的早期病害，使用寿命受到影响；二是基层对面层的粘结力不足，在车辆水平力作用下，面层容易产生推移破坏；三是反射裂缝的问题，旧水泥混凝土板块接缝处的变形和位移很容易反射到沥青面层上形成反射裂缝；四是水损害，当反射裂缝出现后地表水沿着裂缝渗入到基层，裂缝不断扩大使路面出现坑槽，缩短路面使用寿命，造成巨大的经济损失。
路面层间抗裂贴的作用机理。
路面层间抗裂贴的作用机加筋作用。抗裂贴表面的高强度耐高温织物具有较大抗拉强度，能有效抵抗层间裂缝处拉应力，限制裂缝宽度发展，起到了加筋的作用，提高了沥青路面局部结构层的抗拉强度。
消能缓冲作用。抗裂贴中的聚合物是具有一定粘弹性的材料，并有良好的低温柔韧性，铺设在沥青路面层间，相当于设置了在一定的低温条件下也具有良好粘弹性的复合层，裂缝处的拉应力通过良好粘弹性复合层的扩展并逐渐衰减到更宽范围，能起到吸收拉伸能量的作用。
隔水防渗作用。抗裂贴铺设在层间裂缝表面，形成一个完整的隔水防渗层，可隔断雨雪水下渗路径，从而减少路面水损害。
自粘性能；该产品具有自粘性，施工很方便，揭去隔离膜后直接粘结到裂缝部位，采用小型压实设备稳压后，与路面粘结更加牢固。
无推移，能够满足上层沥青混合料摊铺施工要求。
由于2个方向上的强度相差不大，所以在平面内可视为各项同性材料。拉伸过程中应力—应变属于Ⅱ型，即开始坡度很小，在中间部门接近线性。拉伸模量是个线性模量，与应变水平有关，通常取4%～5%应变时的模量用于设计。通过资料查阅与室内试验，本文抗裂贴层模量取300MPa。3沥青路面的计算模型。取典型半刚性基层路面结构。
材料模量采用规范值，其他的热工参数则根据试验所得。具体如表1所示。抗裂贴层是先铺设在半刚性基层上，即沥青混凝土层与半刚性基层之间。
国外抗裂贴的情况：1992年伊利诺斯州大学的Mukhar和Dempsy认为聚合物改性沥青和土工织物、格栅等材料单独使用时都不能完全控制裂缝的产生。复合夹层（路面层间抗裂贴）包括了低强度的土工织物、粘弹性材料和高强度耐高温织物3种材料，它们的协同作用可以很好的缓解反射裂缝的产生。其作用原理是当基层发生温缩裂缝或干缩裂缝时，原来的接缝处开裂会扩大，复合夹层〈路面层间抗裂贴）与基层充分粘结的低强度土工织物在裂缝处就会有较大的伸长，其上面的粘弹性聚合物由于其粘弹特性将逐渐使应力消散，与上面层相粘接的高强度织物由于其高强度而不发生形变，就使得上面层不会产生裂缝。
c)隔水防渗的要求粘弹性聚合物是一种具有柔韧性的，与基层粘结很好的沥青基的材料。 可保证起到对路面的雨、雪水下渗的隔断作用。d)抗剪的要求粘弹性聚合物是抗裂贴中间层，除了起到粘结和防水的作用外，还起到应力吸收的作用。所以，粘弹性聚合物模量越小，应力吸收作用就越明显，对应力集中的缓解就越大。但也正因为粘弹性聚合物的加人，使得路面结构在抗剪能力上出现了一个薄弱层，尤其是在高温下，粘弹性聚合物可能会在水平荷载作用下产生过大的层间运动，导致路面结构的整体滑移，因此粘弹性聚合物必须具有一定的抗剪能力。taldtg5777
