路面层间抗裂贴是由沥青基的聚合物、胎基、高强度耐高温织物、隔离膜等几层。经过工厂机器设备精密挤压复合而成的带状、具有自粘性的层间抗裂、防水材料。这种结构是将现在公路上单独使用土工合成材料、应力吸收层材料等几种防裂、防水措施的有机结合，是当前公路层间抗裂、防水材料的优化组合升级产品。优化的多层结构设计；在铺设热沥青混合料时，上层的高强度耐高温土工织物不会发生高温变形，确保能够形成局部高强沥青混合料结构层；上涂层高聚物热熔后从织物的缝隙中渗出，与沥青混合料粘结非常好；下涂层有足够量的高聚物在熔化后填充基面的坑洼，增强了与基面的粘结力，下涂层和胎基的稳定性确保形成一层厚度相对均匀的复合夹层，起到抗裂防水的要求。
Imm以下使用宽度的裂缝选用至少15cm宽的抗裂贴。2）抗裂贴的地方必须风于，于燥后可施工。在涂底层油前，表面须无尘，无污染，无残留物。表面必须是光滑、坚固的整体，无虚泡，无碎石，无凸起及大片坑槽．清除全部的碎石、油痕、油脂及其他污物。3冫温度．高分子抗裂贴在天气晴朗时使用施工表面的温度应在4℃以上。4）施工在需贴抗裂贴的地方用喷涂器或刷子涂上底层油，由低到高，由纵到横。 这样可以使隔膜与路面形成牢固接层。
(2)对原水泥混凝土路面裂缝或工作缝进行处理，裂缝的现象。发现问题后立即采取了另一种清理粉尘的方式。 即采用高压水冲洗水泥混凝土面板上的粉尘，这样可将水泥混凝土面板的表面清洗干净，确保了抗裂贴粘接牢固。10经济效益分析。从经济性分析。我们对使用高分子聚合物抗裂贴处治水泥混凝土面板裂缝后铺筑的沥青路面进行了跟踪观测，修补后的沥青路面未出现反射裂缝、推移、坑槽等病害，路面平整、行车舒适，现已正常运行8个多月，从目前使用的效果来看，效果较显著。
路面层间抗裂贴的作用机理。
路面层间抗裂贴的作用机加筋作用。抗裂贴表面的高强度耐高温织物具有较大抗拉强度，能有效抵抗层间裂缝处拉应力，限制裂缝宽度发展，起到了加筋的作用，提高了沥青路面局部结构层的抗拉强度。
消能缓冲作用。抗裂贴中的聚合物是具有一定粘弹性的材料，并有良好的低温柔韧性，铺设在沥青路面层间，相当于设置了在一定的低温条件下也具有良好粘弹性的复合层，裂缝处的拉应力通过良好粘弹性复合层的扩展并逐渐衰减到更宽范围，能起到吸收拉伸能量的作用。
隔水防渗作用。抗裂贴铺设在层间裂缝表面，形成一个完整的隔水防渗层，可隔断雨雪水下渗路径，从而减少路面水损害。
自粘性能；该产品具有自粘性，施工很方便，揭去隔离膜后直接粘结到裂缝部位，采用小型压实设备稳压后，与路面粘结更加牢固。
无推移，能够满足上层沥青混合料摊铺施工要求。
4)其他要求与说明:a.抗裂贴被正确铺设后,应紧密结合上面层的施工,避免受潮和雨淋。铺设完成后,即可进行上面层铺设,间隔时间不应过24h。b.铺设抗裂贴后,可以按热沥青混合料的施工规范,洒布乳化沥青等粘层油,为防止车辆或摊铺机粘结抗裂贴,可在抗裂贴上撒些细粒碎石或混合料等。c.在抗裂贴上铺设热沥青混合料的厚度应大于40mm。d.在压实过程中,应将压路机调整到低振幅和高频率的位置,如果压路机振幅过大,可能会在抗裂贴位置出现少量剥落。
国外抗裂贴的情况：1992年伊利诺斯州大学的Mukhar和Dempsy认为聚合物改性沥青和土工织物、格栅等材料单独使用时都不能完全控制裂缝的产生。复合夹层（路面层间抗裂贴）包括了低强度的土工织物、粘弹性材料和高强度耐高温织物3种材料，它们的协同作用可以很好的缓解反射裂缝的产生。其作用原理是当基层发生温缩裂缝或干缩裂缝时，原来的接缝处开裂会扩大，复合夹层〈路面层间抗裂贴）与基层充分粘结的低强度土工织物在裂缝处就会有较大的伸长，其上面的粘弹性聚合物由于其粘弹特性将逐渐使应力消散，与上面层相粘接的高强度织物由于其高强度而不发生形变，就使得上面层不会产生裂缝。
但此种路面结构却易在面层形成反射裂缝，导致水的进入从而加速路的损坏。因此，许多机构和学者一直在探索防止、减少及延缓半刚性基层裂缝对路面危害的方法，并积累了一些经验和对策。郑少高速公路对防治半刚性基层所产生裂缝的处理方法采用了国际上*的防裂、防水材料一．一一高分子抗裂贴。此种材料的应用可有效降低反射裂缝的产生。 阻止水对路面及基层的侵害，是一种经济实用高效的防裂材料。郑少高速公路北起郑州马寨村，路线氵西南至登封韩村，全长254公里。taldtg5777
