土工格栅是用高分子聚合物通过挤压、成板、冲孔过程后再纵向、横向拉伸而成。该材料在纵向和横向上都具有很大的拉伸强度。
这种结构在土壤中同样也能提供一个更为有效的力的承担和扩散的理想的连锁系统，适应于大面积*性承载的地基补强。
目前在沥青加铺层下设置土工织物夹层，对改善路面结构受力状况、延缓反射裂缝的产生等问题尚缺乏系统的研究，并未对土工格栅的模量、重度、铺设宽度、厚度等对防反效果的影响进行定量分析。
本文通过建立路面结构三维有限元模型，系统分析土工格栅价格主要设计参数对沥青层底剪应力的影响，提出合理的土工格栅参数。
土工材料弹性模量和厚度对沥青面层底部的剪应力影响不大; 但是提高材料的弹性模量，有利于增强其抗拉性能，提高路面结构的整体性。 蚀，在避光使用情况下，使用寿命长。
随着土工格栅价格材料铺设宽度的增大，沥青面层底部的剪应力和层底拉应力不断下降，通过分析确定，较为经济、合理的铺设宽度应为4m。 一般土工布的纤维丝容易被车辆轮胎带起，引起挂丝，严重时甚至会被卷起，造成土工布产生位移和结构破坏。
当裂缝两侧的基层出现刚度差异时，通过设置土工格栅，可在一定程度上减小基层的差异变形，降低沥青面层内的附加应力，从而起到延缓反射裂缝发展的功能。产品标准的划分原则为化繁为简，只分首类和亚类，直观的如产品形态，结构命名该类产品。
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