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我厂生产的路用纤维是改性聚酯切片经共混、纺丝、抗老化、表面亲油性处理、短切等工序制成的。增强抗裂纤维聚酯纤维具有强度模量高、耐热性及热稳定性好、与沥青相容性好等优良性能。当纤维添加量为混合料的0.4%时，一立方米的沥青混合料中将包含有几亿根短纤维，它可提高沥青混凝土的抗拉、抗剪、抗压、抗冲击强度，大大改善沥青路面的性能质量，使沥青混凝土具有高温稳定性、低温抗裂性、耐疲劳性能、水稳定性、抗滑性能强、行车噪音小等优点。
路用纤维作用机理
1.加强筋作用。路用纤维在混合料中以三维的分散相存在，乱向分布，相互搭接，对混合料形成网络缠绕约束作用，从而克服颗粒间的相对滑移和裂缝的产生。
2.路用纤维具有分散作用。如果没有纤维，用量颇大的沥青矿粉很可能成为胶团，不能均匀分散在集料之间，从而产生常见路面存在的油斑。纤维可使胶团分散。
3.路用纤维具有吸附沥青的作用。纤维材料由于其比表面积大，易吸附沥青中的油分，从而使沥青的粘度增大，粘附力更强，使得结构沥青膜厚度增大，据分析，沥青膜比传统混合料厚65%~113%。
4.路用纤维具有稳定作用。纤维加入明显阻止沥青的流动，使沥青处于比较稳定状态。纤维对沥青的可持能力强，一般要在130℃以上的高温，多余沥青才会在纤维表面产生滴落。沥青夏季高温受热膨胀时，纤维内部的空隙成缓冲区，不致成为自由游离的沥青而泛油，对混合料起到高温稳定作用。
5.路用纤维具有增粘作用，提高粘结力。增加沥青与矿物料的粘附性，通过油膜的粘结，提高集料之间的粘结力。
6.路用纤维具有增韧阻裂作用。纤维的模量值高和延伸变形能力强，具有有效的应力分布及阻裂功能，能阻止传统混合料中因沥青粘度过大而产生的低温脆裂。
路用纤维具有主要功能
提高沥青混凝土路面质量，延长路面使用寿命，具有较强的抗老化能力：纤维经抗老化处理，具有较强的抗老化能力，并具有较强的耐酸碱腐蚀的能力，故而耐久性可靠。
防止沥青混凝土路面的反射裂缝和温度裂缝，提高沥青混凝土抗拉强度和抗裂性能：加入路用纤维的沥青混凝土抗拉强度增加约15%，将大大提高沥青面层的抗裂和变形能力。沥青混凝土间接抗拉强度成倍提高，变形量提高1.5倍，故抗裂、变形能力极大提高，可以大大减少路面反射裂缝及温差收缩应力、冲击破坏等造成的路面开裂。
防止沥青混凝土路面产生车辙和路面渠化，增强高温抗车辙能力，提高抗压能力：加入路用纤维的沥青混凝土抗压强度增加约15%，能较好的抗载荷变形能力，可防止沥青混凝土在高温条件下变形和推移。
防止由于强压造成的沥青路面坑洼，防止水损：加入路用纤维的沥青混合料，用其铺筑的路面不渗水或较小的渗水，由于该混合料的内部呈毛细状水系，不易形成大的动水力，因而添加纤维的混合料路面有较好的水稳定性。
路用纤维具有主要用途
它既适用于沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA），也适用于密级配沥青混凝土（AC）和沥青碎石（AM）的结构；
密级配沥青混凝土路面面层；
旧沥青混凝土路面的薄层沥青混凝土面层（白+黑）；
钢结构桥铺设沥青混凝土面层（钢+黑）；
冷补、灌缝、路沿；
机场跑道与停机坪加强；
用于桥面铺装xtxw88。
