EMG控制主板-现货
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EMG控制主板-现货
EMG | 探测装置 | BMIH-CP/500/2290/1550/0 | |
EMG | 传感器 | SMI-HR/500/2/A/ | |
EMG | CPC光电检测传感器(左边） | EVK2-CP/600.71/L | |
EMG | 电感式传感器 | BMI2-CP/800/2260/1850/0 | |
EMG | 位置传感器 | KLW360.012 | |
EMG | 电磁框架发射板 | IMP500.02S | |
EMG | 伺服阀 | SV1-10/8/100/1 | |
EMG | 传感器 | BMI4/60/80 | |
EMG | 传感器 | SMI1.05 | |
EMG | 位移传感器 | KLW300.012 D-57482 | |
EMG | 滤芯 | HFE300/10H | |
EMG | 滤芯 | HFE400/10H | |
EMG | 滤芯 | HFE110/10H | |
EMG | 纠偏探头 | LS43.01/24/KG | |
EMG | 信号控制板 | BMI2.11.1 | |
EMG | 对中设备控制器 | SPC16.0648 | |
EMG | 伺服放大器 | DAU02 | |
EMG | 对中装置 | SPC 16.0517 | |
EMG | 伺服放大器 | EVB 03 | |
EMG | 编码器 | IMR500.002/400/15 | |
EMG | 控制器 | MCU24.2 | |
EMG | 控制主板 | SMI 500R.01 | |
EMG | 控制器模块 | iCON XE 02.0 | |
EMG | 电路处理板 | EVK2.11.3 | |
EMG | 框架 | BMIH-CP/500/2290/1550/0 | |
EMG | 330043-00249010 | ICON XE02.0 | |
EMG | 纠偏控制模块 | MCU 24.2 235337 | |
EMG | 控制主板 | SMI 500R.01 187593 | |
EMG | 检测线圈 | 367244 | IMR 500.002/400/15 |
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原理
输出量与输入量成一定函数关系并能快速响应的液压控制阀，是液压伺服系统的重要元件。液压伺服阀按结构分为滑阀式、喷嘴挡板式、射流管式、射流板式和平板式等；按输入信号可分为机液伺服阀、电液伺服阀和气液伺服阀。
机液伺服阀是将小功率的机械动作转变为液压输出量(流量或压力)的机液转换元件。机液伺服阀大都是滑阀式结构，在船舶的舵机、机床的仿形装置、飞机的助力器上应用早。
电液伺服阀是将电量转变成液压输出量的电液转换元件，出现於1940年。到50年代，这种元件的结构趋於成熟。随著电子技术和计算机技术的发展，电液伺服系统的性能得到显著改善，大大优於其他的液压伺服系统，因而得到广泛应用。电液伺服阀的内部结构可分滑阀位置反馈、载荷压力反馈和载荷流量反馈；阀的级数可分单级、双级和多级。在电液伺服阀中，将电信号转变为旋转或直线运动的部件称为力矩马达或力马达。力矩马达浸泡在油液中的称为湿式，不浸泡在油液中的称为乾式。其中以滑阀位置反馈、两级乾式电液伺服阀应用。电液伺服阀的工作原理是力矩马达在线圈中通入电流后产生扭矩，使弹簧管上的挡板在两喷嘴间移动，移动的距离和方向随电流的大小和方向而变化。例如挡板向右移近喷嘴时，就在主阀芯两端面上产生压力差推动主阀芯左移，使压力油口P S与载荷1口相通，回油口与载荷 2口相通。主阀芯左移的同时通过反馈杆对力矩马达产生的力矩和挡板的位移进行负反馈。因此，主阀芯的位移量就能地随著电流的大小和方向而变化，从而控制通向液压执行元件的流量和压力。
气液伺服阀是将气动量转变为液压输出量的气液转换元件。
性能指标：流量（L／min），压力（MPa）。
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伺服阀结构比较复杂，造价高，对油的质量和清洁度要求高。*的伺服阀正试图克服这些缺点，例如利用电致伸缩元件的伺服阀，使结构大为简化。另一个方向是研制特殊的工作油（如电气粘性油）。这种工作油能在电磁的作用下改变粘性系数。利用这一性质就可通过电信号直接控制油流。
应用领域
电液伺服阀广泛地应用于电液位置,速度,加速度,力伺服系统,以及伺服振动发生器中.它具有体积小,结构紧凑,功率放大系数高,控制精度高,直线性好,死区小,灵敏度高,动态性能好以及响应速度快等优点.
类型
防滞伺服活门
该伺服阀属于两级阀，一级为喷嘴档板式，由控制信号控制其出口压力，第二级为滑阀式，执行控制级至刹车缸的压力。当无信号作用时， 由於压力喷嘴出口油压力的作用，使伺服阀挡板靠在回油喷嘴上，此时压力口的油压作用在滑阀阀芯上，使刹车口同计量油口直接连通，刹车口压力同飞行员控制的计量油压相等，当机轮角速度检测到滑行速度同基准滑行速度有偏差时，力矩马达接收到偏差电信号，此时力矩马达驱动档板向压力喷嘴偏转，使作用在阀芯上端油压下降，在阀芯下端油压作用下，阀芯上移，关小计量压力油口，这将导致控制口压力降低，控制口压力降低到某一值时，就有对应的制动压力。
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