本公司集建筑结构改造、加固改造为一体的*性公司。技术力量雄厚，具有改造加固工程专项施工资质。公司拥有大量*、*的设备，颇具规模、管理严谨的施工队伍，整齐划一、经验丰富的项目管理班子。可承接特种*(加固、结构补强)工程的设计施工。
什么是粘钢加固 粘钢加固法是在混凝土构件表面用特制的建筑结构胶粘贴钢板，使其共同工作整体受力，以提高结构承载力的一种加固方法。它实质是一种体外配筋，提高原构件的配筋量，从而相应提高结构构件的刚度、抗拉、抗压、抗弯和抗剪等方面的能力。因此，采用此法加固对结构胶的要求较高，结构胶必须是强度高、粘结力强、耐老化、弹性模量高、线膨胀系数小、具有一定弹性。 相对于传统加固方法，粘钢加固法更为简单、快速，对结构的外形、净空等影响较小，其施工过程对生产和生活影响较小，因而在建筑领域和公路桥梁领域中都得到了普遍采用。
加固工程验收的检测要求 1、粘钢位置与设计要求位置相比，中心线偏差不应大于5mm，长度负偏差不应大于10mm; 2、粘钢检测时胶层厚度应按(2.5±0.5)mm控制; 3、碳布/粘钢检测时采用分区锤击法，确保粘贴有效面积不应小于粘贴面积的95%; 4、碳布/钢板空鼓面积小于10000mm²，注胶修补;空鼓面积为10000mm²及以上时，需进行重新粘贴; 5、碳布检测时胶层厚度应按(1.5±0.5)mm控制; 6、碳布粘贴位置与设计要求位置相比，中心线偏差不应大于10mm，长度负偏差不应大于15mm。
预应力碳纤维板的优势 1、用预应力碳板纤维板加固，会用到碳板胶，具有“有粘结”加固，同时又有锚具，具有“无粘结”加固。 2、预应力碳板施工周期短，效率高，节省时间，对交通影响小。 3、预应力碳板的锚固系统优势在于，它的机械性能十分的好，能够使碳板均匀受力。 4、充分的利用高强的碳纤维复合材料，避免碳纤维过早的剥离，有效的减小结构裂缝宽度和限制裂缝的形成。 5、预应力碳板加固在桥梁上直接提高结构的抗弯刚度、承载力，减小结构变形。这些对桥梁来说都是直击中桥梁加固要害的。
现浇框架结构钢筋钢筋偏位预防措施 1、熟悉图纸，按图纸及工艺标准要求，向班组进行技术交底。 2、做好抄平放线工作，弹好水平标高线，柱、墙外皮尺寸线，并进行复核。 3、根据弹好的外皮尺寸线，检查下层预留搭接钢筋的位置、数量、长度，如不符合要求时，应进行处理。绑扎前先整理调直下层伸出的搭接筋。 4、严格按钢筋绑扎工艺标准进行施工，钢筋应绑扎牢固。
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房屋安全鉴定检测过程： 1、调查房屋的建造、使用和修缮的历史沿革、建筑风格、结构体系等资料。 2、建立平面图、建筑平面、立面、剖面、结构平面、主要构件截面等资料。 3、抽样检测房屋承重结构材料的性能，构件抽样数量和部位应符合相关标准的规定。抽样部位应含有代表性的损坏构件。 4、检测房屋的结构、装修和设备等的完损程度、分析损坏原因。 5、检测房屋倾斜和不均匀沉降现状。 6、根据实测房屋结构材料力学性能，按现有荷载、使用情况和房屋结构体系，建立合理的计算模型，验算房屋现有承载能力。 7、根据实测房屋结构材料力学性能，按现有使用荷载情况和房屋结构体系，以地区地震反应谱特征，建立合理的计算模型，验算房屋现有抗震能力并复核抗震构造措施。 根据有关规定，房屋所有权人是房屋安全的责任人共有的房屋，其产权共有人是房屋安全的责任人。也有的房子产权是单位的单位就是房屋安全责任人。“一些房屋产权不清的房屋使用人是房屋安全的责任人。” 危房是指房屋结构已严重损坏或承重构件已属危险构件，随时有可能丧失结构稳定和承载能力，不能保证居住和使用安全的房屋。
马航了，相信这是很多人都想问的问题，马航失去联系已经八十多个小时了，我们都在为马航的已成人员担心不已，昆明暴乱刚刚过去不久，马航客机又是从马来西亚飞往北京的途中失去联系的，所以马航客机引起了人们的高度关注。 截止到目前为止，搜寻还在紧张地进行，失联航班乘客的家属更是在焦急地等待*的搜救进展，现在大家*关注的的一个问题就是我的亲人，我的飞机，我也想知道，真的想知道，所以我们到目前为止，所有一切努力，都是围绕搜寻搜救来进行的。民航局航空安全办公室副主任熊杰介绍，民航局*时间与马来西亚、越南、新加坡调查机构建立联系，建立民航局调查组，调查组*昨天早上已赴马来西亚。 马航客机上的同胞们，你们到底儿，你们的亲人，你们的朋友，还有很多陌生的朋友都在为你吗祝福，希望你们早日平安归来，明达加固和大家一样祝福你们。
