规格费斯托festo标准气缸DSNU-25-40-P-A-S11
说明：
气缸只能是对活塞上带有磁石的气缸才有用，一个气
缸一般装两个磁性开关，位置是气缸伸出和缩回活塞
，比如要用200mm的行程 选210mm的 然后在
5mm处和205mm处加刚性和配柔性限位，也就是一
的位置，主要是反馈气缸动作的信号的作用，是跟气
缸的行程和精度没关系的，普通气缸的行程精度一般
式， 如果非要用气缸的话 比要用的行程稍大的气缸
是1mm 以下，所以高精度的设备还是用其他动力方
个液压缓冲器和一个限位螺栓就解决了。lz确定的标
准气缸有2000mm的气缸
575273 VUVS-L20-M32C-MZD-G18-F7-1C1
575256 VUVS-L20-M32U-AD-G18-F7
575270 VUVS-L20-M32U-AD-G18-F7-1C1
575258 VUVS-L20-M32U-AZD-G18-F7
575272 VUVS-L20-M32U-AZD-G18-F7-1C1
ASI-EVA-MF-2E1A-Z 阀接口 196081
ASI-EVA-MF-2E2A-Z 阀接口 196082
ASI-EVA-MZB9-2E1A-Z 阀接口 196083
ASI-EVA-MZB9-2E2A-Z 阀接口 196084
ASI-PRG-ADR 编地址设备 18959
AK-8KL 盖子 538219
产品分析：
气缸通过内窥镜可以直观地观察发动机内部情况。例
如当车辆涉水后出现缸压低的情况，应该考虑气缸进
的力不足和动作不平稳，一般情况下是因为活塞以及
活塞杆被卡住，产品润滑不良以及供气不足，这都是
水导致活塞连杆和气门杆弯曲的可能性，这会造成密
行重新调整活塞杆的中心，这样才能有效的保证其活
塞杆和缸筒的铜轴度，在使用时必须要经常检查油雾
封不严使气缸压力下降，此时通过内窥镜就可以比较
容易地进行判断。气缸要是出现以上的情况，需要进
器工作是否可靠，保证执行元件润滑良好。气缸输出
因为设备的冷凝水和杂质等原因造成的，所以应调整
活塞杆的中心检查油雾器的工作是否可靠。
型号：
575271 VUVS-L20-M32C-AZD-G18-F7-1C1
575260 VUVS-L20-M32C-MD-G18-F7
575274 VUVS-L20-M32C-MD-G18-F7-1C1
575259 VUVS-L20-M32C-MZD-G18-F7
AK-SUB-9/15 盖子 557010
AK-SUB-9/15-B 观测窗 533334
CPX-AB-S-4-M12 屏蔽板 526184
CPX-BG-RW-10X 安装件 529040
575510 VUVS-L25-M52-MZD-G14-F8
575514 VUVS-L25-M52-MZD-G14-F8-1B2
575512 VUVS-L25-M52-MZD-G14-F8-1C1
575523 VUVS-L25-P53C-MD-G14-F8
575538 VUVS-L25-P53E-MZD-G14-F8
575542 VUVS-L25-P53E-MZD-G14-F8-1B2
575540 VUVS-L25-P53E-MZD-G14-F8-1C1
CPX-DPT-30X32-S-4X 螺丝 550218
CPX-EPFE-EV 接地元件 538892
CPX-GP-03-4,0 气动接口 195738
CPX-M-AK-C 端盖 548753
CPX-M-AK-M 盖子 548754
CPX-M-BG-RW-2X 安装支架 550217
CPX-M-M2,5X6-12X 螺丝 550222
575527 VUVS-L25-P53C-MD-G14-F8-1B2
575525 VUVS-L25-P53C-MD-G14-F8-1C1
575524 VUVS-L25-P53C-MZD-G14-F8
575528 VUVS-L25-P53C-MZD-G14-F8-1B2
575526 VUVS-L25-P53C-MZD-G14-F8-1C1
575537 VUVS-L25-P53E-MD-G14-F8
575541 VUVS-L25-P53E-MD-G14-F8-1B2
575539 VUVS-L25-P53E-MD-G14-F8-1C1
规格费斯托festo标准气缸DSNU-25-40-P-A-S11
