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地基基础检测结果6.1、地基反应上部结构现状勘察现场检测未发现该房屋地面有开裂、沉陷、隆起的现象，也未发现上部结构有因地基基础不均匀沉降所导致的开裂、整体倾斜、变形、变位等现象，地基及基础现状无明显异常。6.2、结构侧向位移检测采用全站仪对该房屋结构侧向位移进行检测，检测操作按《建筑变形测量规程》（JGJ 8-2016）的有关规定进行。具体检测结果见6.2。按《民用建筑可靠性鉴定标准》（GB 50292-2015）有关规定，检测结果表明：所抽检测点的倾斜量*值为19mm，则*倾斜率为2.0‰，满足《民用建筑可靠性鉴定标准》(GB 50292-2015)规定的不适于继续承载的侧向位移限值为H/250的要求。
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辅助用房为一栋二层砖混结构房屋，平面形式近似矩形，长度为47.60m，宽度为14.30m，建筑面积约为590㎡，室内外高差约为0.20m。房屋主要开间为3.30m和6.40m，主要进深为3.30m和4.50m，层高均约为3.0m，屋面为坡屋面，屋檐高度约为6.15m，屋脊高度约为8.00m。该房屋承重墙厚度主要为240mm，墙体主要采用烧结普通砖和混合砂浆砌筑，房屋四角及纵横墙连接处未见构造柱。除辅助用房使用期间曾发生过平屋面改为轻钢结构坡屋面外，受检房屋未发生过其他结构改造、火灾等情况。由于现场检测条件限制，未对梁、板配筋进行破损检测，根据第6.5节梁、板混凝土强度检测结果，辅助用房梁混凝土强度等级可评定为C25，板混凝土强度等级可评定为C18，不满足《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010，2015版）第4.1.2款中钢筋混凝土结构的混凝土强度等级不应低于C20的要求，另据委托方反馈，辅助用房屋面曾进行过平屋面改为轻钢结构坡屋面，因此建议对辅助用房梁、板承载力进行加固处理，以确保该房屋的继续安全使用。根据现场检测，辅助用房和通讯业务楼屋变形检测结果基本满足《地基基础设计规范》（DGJ08-11-2010）相关要求，上部结构未发现有明显的沉降裂缝，且两栋房屋建成至今均已过50年，地基变形已经稳定，因此，可评定房屋地基承载力满足要求。
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混凝土回弹强度推定值确定方法如下：在抽样检测的每一构件表面布置10个回弹测区并测试测区的回弹值和碳化深度值；由各测区的混凝土平均回弹值和碳化深度值计算其强度换算值。当测区数少于10个或当构件的测区强度值中出现小于10.0MPa时，混凝土强度推定值取强度换算值的*小值（即）；当测区数为10个及以上时，则计算各测区混凝土强度换算值的平均值和标准差，按照强度换算值体分布中保证率不低于95%的混凝土抗压强度值要求，混凝土强度推定值为强度平均值减去1.645倍的强度标准差（即）。
混凝土构件钢筋配置检测采用一体式钢筋扫描仪检测该房屋混凝土构件中的钢筋配置。检测操作按《混凝土中钢筋检测技术标准》（JGJ/T 152-2019）有关规定进行。钢筋配置参照《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）第5.5节规定进行评定，绑扎钢筋网网眼尺寸，绑扎箍筋间距，受力钢筋保护层厚度均为钢筋安装一般项目。梁、柱构件的主筋数量及主筋直径均为主控项目。混凝土构件钢筋配置检测结果中的保护层厚度均不含粉刷层厚度。《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）第5.5.3条规定，绑扎钢筋网网眼尺寸允许偏差为±20mm，绑扎箍筋间距允许偏差为±20mm。钢筋间距偏小对构件承载有利。附录E规定，纵向受力钢筋保护层厚度的允许偏差，对梁类构件为+10mm，-7mm；对板类构件为+8mm，-5mm。且每次抽样检验结果中不合格点的*偏差均应不大于上述允许偏差的1.5倍。检测结果见表7.4.1~表7.4.3。所抽检混凝土构件的钢筋配置均满足设计要求。
结构动力检测技术—在当今信息数据化环境下，很多房屋检测技术也在一步步迭代更新，比如说房屋结构动力检测，就被认为是一种很前途的检测方法。结合系统识别、振动理论、振动测试、信号采集与分析等多方面的检测技术，它的出现能较好弥补传统的经验方法存在的诸多缺陷和不足。对房屋开展动力测试，利用结构动力响应识别结构模态参数，由模态参数的性状判定结构质量，即为结构动力检测。结构动力检测的基本问题是依据结构的动力响应，测得结构模态参数，然后识别结构当前状态。建筑物的动力特性是建筑物自身固有的特性，一般是指建筑物的固有频率(周期)、振型和阻尼比等。建筑物一旦出现损伤或其它质量问题，这些参数也随之发生改变。因此，结构动力参数的改变可以视为结构质量发生变化的标志。特别是近年来，随着能够满足结构检测要求的强大试验和分析处理工具的出现，高效模块化、数字化的结构动力响应量测技术已为结构动力检测的实现提供了强大的支持，使得结构动力检测技术已走向成熟，在土木工程领域的应用已日趋广泛，不但是大学、科研机构，而且许多工程质量检测单位也已逐步开始使用。结构动力检测方法优点很多，如该方法可以不受结构规模、复杂性及隐蔽性的限制，只要在可达到的结构位置安装动力响应传感器即可。另外，结构动力检测属于结构无损检测范畴，对一些已建成投入使用，而不便采取破损检测手段的工程结构特别适用，满足人们需求标准不断提高的需求。
