festo费斯托气缸在选号牌后，必须依据安装方法查验气缸杆的可靠性（尤其是当拓宽大时）。查验具体应用状况下的气缸供气量。
1、festo费斯托气缸直径过大，不但会使机器设备愈来愈沉重，成本费越高，机器设备在应用全过程中会提升燃气的耗费，进而造成电力能源消耗。在工装夹具设计全过程中，应尽量应用它提高体制。
2、SMC圆柱的内径在一定水平上意味着圆柱的输出力。活塞杆应是光滑的往复式拖动缸，主缸粗糙度应做到Ra0.8米。
3、festo费斯托气缸能够依据工作全过程中常需的力合理地明确液压缸上的支撑力和扭力。因而，气缸的挑选应以气缸的输出力略微有益。假如气缸直径不大，则输出结果是力不足，因而商品不可以一切正常工作。
4、festo费斯托气缸轴承端盖将合理设定通气口，一部分商品将在轴承端盖上合理配置缓存组织，杆轴承端盖将合理配置密封环和防污密封性，festo费斯托气缸避免液压缸混和。气体泄露并避免外界尘土进入意义。
FESTO费斯托气缸磁耦型无杆气缸负载比较小，适合装载小型工件或机械手来动动作。
①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种*元件。
小型缸的活塞有黄铜制成的。FESTO气缸活塞杆是气缸中总线的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
德国FESTO气缸特点:- 设计符合现代标准，和标准气缸气缸相比，体积缩小50%。- 采用模块化结构，因此派生型号多，无论何种应用必能找到一款合适的产品。- 在终端位置增设有缓冲环，可在速度和频率较高情况下吸收多余能量。- 通过磁场进行位置感测，无需接触- 前后端盖都采用内螺纹，方便气缸的安装，可以直接安装，也可通过安装附件进行安装。- 安装附件品种丰富，能满足各种安装要求。- 气缸的三个侧面具有双槽，可用于固定接近式传感器。- 接近式传感器被埋设在缸筒槽中，借助于安装附件可在不改变位置的情况下进行更换。- 具有精密活塞杆螺纹的气缸在供货时还包括了一个配套的活塞杆螺母。- 缸径为32 mm以上的气缸可以进行修理，并对易损件进行更换。- 缸径32 到 125 mm的气缸其气孔样式符合 ISO 15552。
根据工作需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。
