常用的FESTO气缸套可分为干式和湿式两种
FESTO气缸垫的正反两面是完全不相同的，一面有单向翻边，另一面是光滑的。有的气缸垫有一个专门的机油孔。
若FESTO气缸垫上没有机油孔，原则上是较光滑的一面朝向气缸体上平面，而有单向翻边的一面较粗糙，原则上翻边应向上（朝向气缸盖下平面）。这是因为，气缸垫面对炽热的燃烧气体，抗冲击性较强，气缸垫不易被损坏，防止高温高压气体从翻边冲坏气缸体。
若FESTO气缸垫上有机油孔，安装时，必须使气缸垫上的机油孔与气缸体上机油孔对正，以免堵塞水道和油道孔，从而保证气门室的机件得到良好的润滑。
FESTO气缸套常用汽缸套种类
常用的FESTO气缸套可分为干式和湿式两种。
FESTO气缸套是壁厚为1-3mm的薄壁圆筒，其特点是缸套的外表面不与冷却水直接接触。采用干式缸套的优点是机体刚度较好，不存在冷却水密封问题；缺点是缸套的散热条件不如湿式缸套好，加工面增加，成本高，拆卸困难。
FESTO气缸套是壁厚为5-9mm的圆筒，其外壁直接与冷却水相接触。优点是装拆方便，冷却水可靠，容易加工。柴油机大多采用湿式汽缸套。缺点是机体的刚度较差，漏水的可能性比较大。
FESTO气缸主要分为直线往复式、摆动式以及连续回转式。气缸又分为单作用式、双作用式、无杆式、膜片式、气囊式、冲击式、锁紧式、导向式、短行程式、摆动式、手指式、组合式等，根据其结构、功能和形状不同，种类繁多。单作用气缸分为弹簧复位和外力复位。
FESTO气缸主要由活塞、缸筒、前后端盖、活塞杆、弹簧、拉杆、密封圈等组成。
FESTO气缸一端由压缩空气驱动，另一端与大气连通，复位靠弹簧驱动。这种气缸前进时的驱动力会被弹簧抵消一部分，一般单作用弹簧复位气缸行程不能太长。
