25公分抗裂贴/天水
具有拉伸强度很大，抗晒、不起泡等特点，可用作防水卷材的表面材料。用于非外露屋面、地下防水工程，以及明挖地铁、隧道、水池、水渠等工程防水，尤其适用于不准动用明火的工程；采用水泥砂浆与基层粘结，卷材间宜采用自粘搭接。基层应有利于卷材的铺设与粘贴，要求压实平整，表面光滑，洁净，干燥、无灰尘油污。冷粘施工时，含水率不大于9%。涂刷或喷涂基层处理剂：如基层洁净无污尘，可不用基层处理剂。木制、铁制屋面也可不用基层处理剂。细部节点附加防水层施工:基层处理剂干燥后及时按相关规范或设计要求对需做附加层防水层的部位进行处理。对卷材不易粘贴的细部宜用喷灯辅助。一般部位附加层卷材应满粘与基层，应力集中部位应根据规范空铺。
此时面层才开始承受抗裂贴传递上来的拉应力。抗裂贴层面将承受裂缝的全部拉应力，显然抗裂贴起到加筋的作用，在此意义上说，消能缓冲作用抗裂贴是具有一定延伸性的材料，高聚物有较好的低温柔韧性，铺设在沥青路面层间，相当于设置了一弹性层，基层裂缝拉应力通过抗裂贴高聚物扩展到更宽范围，从而缓解裂缝处应力强度，有弹性的层间能起到吸收部分拉伸能量的作用。隔水防渗作用抗裂贴高聚物能形成一完整的隔水防渗层，可隔断路面水向路基渗透，从而保护基层的强度，使基层材料性质不至于进一步恶化。抗裂贴用于沥青路面层可有效抑制裂缝向上传递，在实际工程中发挥抗裂贴的抗裂作用及吸能作用。必须清楚粘附表面的灰尘和水等杂物，保持路面干燥清洁。。
裁剪后产生的废料，不得随意丢弃，必须统一回收。搭接时要注意检查2个接头是否平直，将不平直端头裁剪平直后实现并接。此外，相邻两幅防裂基布横向接缝不得处在同一路基断面处，必须将其错开不小于5米的距离。沥青粘层洒布纵向一次成型至端头后掉头进行幅洒布期间，可对已施工的防裂基布进行搭接洒布，加强两幅防裂基布的粘结，实现整幅路面防裂基布的整体性，纵向接缝采用搭接方式。同时，为防止搭接处夹层变厚，使底面与上面结构层结合力减弱，导致上面结构层起鼓、脱离、位移，搭接宽度又不能过大，实践中*值按5cm控制，搭接大于5cm的部分必须裁掉，搭接部分未良好粘贴的也须进行裁剪，裁剪后产生的废料，不得随意丢弃，必须统一回收。。
道路的正常通行不仅事关城市居民的生活生产，也关系到城市对外的形象，因此往往出现道路路面破损的时候市政单位都需要及时处理，否则容易对过往车辆和行人的出行安全造成不良影响，甚至严重的情况下发生意外事故。沥青路面贴缝带是一种滚卷式阻裂防水隔膜，厚度大约2-2.5mm左右，主要用来处理路面裂缝。路面裂缝贴缝带可以直接铺贴在路面裂缝上，起到密封、防水的作用，并防止路面裂缝扩散，避免路面过早损坏。由于贴缝带材料本身稳定性好，抗拉强度大，加上它有较强的沾合力，与路面完全结合在一起，有效的预防了裂缝扩张和雨水的浸入，因而减少了路面破损，从而延长路面的使用年限。施工前，施工单位（承包商）必须提供详细的材料质检报告。
第二层起到裂缝在温度作用下而出现宽窄变化时起到骨架和弹性恢复作用，相当于空心板中的钢铰线，但是这层材料在具有强度的同时也具有一定弹性。第三层为高分子材料，不但高低温性能优良，而且也具有较好弹性，是主要功能层。第四层根据客户要求表面覆盖进口抗撕裂无纺布可以降低因贴缝后而引起的路面摩擦系数减低同时起到稳固材料推移或被车轮摩擦损耗，也可以覆盖柔性聚乙烯层。施工前水泥混凝土路面必须干燥。基面潮湿及雨、雪天不得施工。施工后，必须用砂包或橡胶轮胎压路机将“防裂贴”压密实，以防在摊铺沥青混凝土前雨水进入“防裂贴”粘合面。如果预计摊铺沥青混凝土之前要下大雨，应在“防裂贴”二侧用密封胶加以密封。气温低于5℃时不宜施工。。
25公分抗裂贴/天水自粘抗裂贴改性沥青防裂贴是以合成橡胶、树脂、沥青等为基料，以增塑剂、增粘剂及无机填料为辅料，采用聚酯毡为胎体，以聚乙烯膜、丙纶布、铝箔、石英砂、矿物粒料为表面材料或双面自粘型，粘接面采用防粘隔离层经特殊工艺制作的自粘防水卷材。自粘抗裂贴改性沥青防裂贴是以合成橡胶树脂沥青等为基料，以增塑剂、增粘剂及无机填料为辅料，采用聚酯毡为胎体，以聚乙烯膜、丙纶布、铝箔、石英砂、矿物粒料为表面材料或双面自粘型，粘接面采用防粘隔离层经特殊工艺制作的自粘防水卷材。自粘防裂贴是以SBS沥青、增塑剂、增粘剂、防老化剂等材料为基料，采用聚酯毡为胎体、以聚乙烯膜、铝箔、土工布、矿物粒料等为表面材料，采用防粘隔离膜为隔离层的自粘防水卷材。
