来看一下自动变速箱的阀体的修理知识
自动变速箱的阀体是自动变速箱内*难理解和修复的一部分。国内自动变速箱维修行业还刚刚开始接触这一部分内容，由于缺乏相关资料和零配件，国内阀体诊断和修复的技术水平还比较浅显。但是国外出现的典型故障现象也会在国内逐渐出现。随着市场的成熟，人们会逐渐深入阀体，以技术为基础的修理厂在市场竞争中取得成本优势。希望这篇文章对他们有所帮助。
此阀孔的修复需要使用到的铰孔工具（SONNAX零件号F-84596-TL工具包），在万用阀体夹具的帮助下，铰刀很容易定位，铰孔很容易操作（万用阀体夹具的内容将在另文关于如何建立阀体修复工作台的文章中专门介绍）。相对于更换新的油路板，这种阀体修复方案在美国可以为修理厂节约225美圆的修理成本。
来看一下自动变速箱的阀体的修理知识
东莞市工搜电子公司带我们再来看一下大众01M/01N阀体中的电磁阀调节阀，它起着和4T65-E中AFL阀类似的功能。但是在大众阀体内，这个阀有两个作用，它控制着所有电磁阀的供油，如果该阀孔发生严重磨损而导致漏油，电磁阀的供油压力就会降低，还会影响到其他一些控制换档时间的阀，从而产生一系列的换档问题，这可能使人误认为是电磁阀的问题。另外，电磁阀调节阀对主油压的调节也起到一定作用。它控制的电磁阀调节信号直接作用在主调压阀上，如果在电磁阀调节阀孔出现漏油，增压信号和主油压会从这里泄漏，引起基线平衡油压的降低。此阀一般不会磨损，但是它的阀孔经常被磨损。为了修复这个问题，需要使用的铰孔工具对此孔进行铰孔，也同样需要使用上面提到的万用阀体夹具。铰孔后需要使用与铰刀配套的电磁阀调节阀（SONNAX零件号119940-06K），但原来的弹簧和端塞都不需要更换。
