日本SMC气缸活塞杆如何来预防出现外泄漏现象？

降低日本SMC气缸活塞杆外泄漏的主要措施，一般来讲，我们可以采取以下这些，具体为：
(1)可以选择具有内外双唇口的防尘圈，从而能够阻止污物从唇口和槽底处进入液压缸中。
(2)在防尘圈的喷漆过程中，增加一些保护措施，这样能够将油漆与防尘圈进行有效隔离，从而避免出现外泄漏现象。
(3)对轴用组合封结构进行改进，并在密封唇口增加偏角，从而避免在高温时，密封唇口处和棱边材料出现流动现象，也不会影响到密封。
(4)活塞杆表面进行中频淬火，从而提高活塞杆的基体硬度，降低活塞杆表面的粗糙度。
(5)活塞杆表面进行全面保护，可以在活塞杆耳环处增加一个保护板，使得活塞杆出现碰伤现象。
(6)合理设计，并选配好活塞杆与导向套的配合间隙，在密封圈挤出安全间隙能够得到保证的前提下，应尽量要有足够的油膜厚度，使得密封唇口有良好的状态，以免使其处于高温状态。
在日本SMC气缸中，活塞杆是比较重要和关键的一个部件。那么，如果活塞杆出现外泄漏现象的话，我们可以采取哪些措施来进行预防呢？下面小编就来进行具体的讲解，以便让大家能够有所认识和了解，对活塞杆有进一步的了解。
日本SMC气缸在承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸寿命。导向套通常烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常铝合金压铸，微型缸有黄铜材料的。
活塞是日本SMC气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。