防裂贴-秦皇岛
端头搭接宽度不小于100mm。卷材铺贴先将卷材展开隔离膜朝下，铺贴在要做防水的部位，按要求尺寸或预留部位裁剪后，再将卷材从端头回卷到卷材中间，然后从中间割开隔离纸并边撕掉隔离纸边向前铺贴，使卷材平坦地铺贴在基层上，再用压辊压实，卷材收头固定和密封薄弱部位，如卷材短边搭接、收头及异型等部位，应采用密封胶密封。卷材四周末端应伸入立墙凹槽内，用金属压条固定，再用密封胶密封。具有粘接性能强、延伸性能好、自愈性能强、高低温性能稳定等优点。表面材料的多样化能符合各种观感的要求冷施工操作安全、简便，对环境无污染。特别适用于不允许采用明火施工的场合材料稳定性能好，具有很好的耐腐蚀性，使用寿命长优异的抗拉性能，能适应基层的变形或开裂而不会出现卷材撕裂。
通过调整油泵压力、行车速度对洒布车的洒布量进行，现场施工时也应安排人员对洒布量进行检测，确保用量符合要求，如有偏差应及时进行调整。当粘层油采用热喷道路石油沥青时，由于聚丙烯防裂基布的熔点约为165℃左右，因此应通过试验论证严格控制撒布温度。对于道路石油沥青，为了提高沥青的渗透性，防止温度下降过快影响防裂基布的黏贴效果，同时避免基质沥青温度过高产生老化，撒布车内沥青温度宜控制在145～155℃，撒布量宜控制在1.0～1.4kg/m2。热沥青粘层油洒布时，洒布宽度宜略宽于防裂基布两边各5±1cm长度，确保防裂基布铺设时能够较好的与基层表面粘结。粘层油洒布时，还需要考虑防裂基布纵向搭接的问题。要求热沥青洒布车喷洒热沥青时。。
第二层起到裂缝在温度作用下而出现宽窄变化时起到骨架和弹性恢复作用，相当于空心板中的钢铰线，但是这层材料在具有强度的同时也具有一定弹性。第三层为高分子材料，不但高低温性能优良，而且也具有较好弹性，是主要功能层。第四层根据客户要求表面覆盖进口抗撕裂无纺布可以降低因贴缝后而引起的路面摩擦系数减低同时起到稳固材料推移或被车轮摩擦损耗，也可以覆盖柔性聚乙烯层。施工前水泥混凝土路面必须干燥。基面潮湿及雨、雪天不得施工。施工后，必须用砂包或橡胶轮胎压路机将“防裂贴”压密实，以防在摊铺沥青混凝土前雨水进入“防裂贴”粘合面。如果预计摊铺沥青混凝土之前要下大雨，应在“防裂贴”二侧用密封胶加以密封。气温低于5℃时不宜施工。。
先将自粘卷材对准基准线全副铺开，从一头将卷材连同隔离纸揭起，沿卷材副厂中线对折，用裁纸刀将卷材背面隔离纸轻轻划开，小心撕开一段约500mm，将撕掉隔离纸的这段卷材对准基准线铺贴定位。再将揭起的半幅卷材重新铺开就位，拉住揭下隔离纸均匀用力向后拉，慢慢将该半幅卷材的隔离纸拉出，将卷材粘铺压实。依照上述方法粘铺另半幅卷材。拉铺时随时注意隔离纸的完整性，发现撕裂、断裂，应立即停止拉铺，将撕短的残余隔离纸清理干净后，再继续施工。卷材粘贴后，随时用压辊从卷材中部向两侧滚压，排出空气，使卷材牢固的粘贴在基层上、施工人员应避免污染已铺贴完毕的卷材表面，以免影响卷材的搭接。卷材拉结宽度长边与短边均不小于100mm。
在相邻的已施工的基布上喷洒3～5cm的沥青带，以确保纵向施工时重叠部分的基布上下层能够紧密粘结。对于热沥青喷洒过量的地方，安排施工人员进行刮除，避免由于局部沥青过量导致沥青透到防裂基布表面，引起施工车辆粘轮等问题。每次洒布时，需对起步、刹车和停车进行适当处理，避免出现油团或漏洒现象。出现油团进行刮除，出现漏撒进行补撒。每次洒布完成后，应立即对洒布车进行清洗，可先将柴油加入洒布管道内进行循环，到地点后再进行排放，不得随意排污。热沥青洒布车按单幅两次撒布。防裂基布铺设前，首先需要对计划施工的段落进行现场调查，了解路面宽度、弯道、大纵坡等情况，先将防裂基布运送到位，并分段摆放运送过程中，根据需要合理搭配防裂基布数量。。
贴缝带在铺设时，会把自身的良好行能统统都展现出来，比如说贴缝带良好的防水性以及良好的防裂性，这都是贴缝带自身的特点。那么关于贴缝带，我们来看一下贴缝带的特点主要还有什么。自粘式道路养护贴缝带是由沥青基的高聚物、片、耐高温并与沥青相容的高强织物复合而成。不能过两层以上的重叠。具有自粘性的层间抗裂、防水材料。这种结构是将现在公路上单独使用土工合成材料、应力吸收层材料等几种防裂、防水措施的有机结合，是当前公路层间抗裂、防水材料的组合升级产品。道路养护贴缝带是道路路面基层的新建和养护工程。的状况可想而知，也正因为如此，油漆企业纷纷转战市场。涂料工业协会建议尽快制定并实施细则，目前多数家居企业都已经意识到推广的重要性。
