日本SMC增压阀的内衬与外防腐介绍
1、日本SMC增压阀在工作水压下启闭灵活、轻便，在工作水压下用扭矩扳手检测开启力矩。
2、日本SMC增压阀关闭严密，在１．１倍工作水压下不渗电动调节阀漏或渗漏符合标准要求(金属密封的蝶阀)，这要求调节阀的两侧轮流承压、分别检测，且多次启闭达到同样效果。
3、日本SMC增压阀过流能力要强，特别是蝶阀，蝶板气动调节阀的过流阻力要小，过流有效面积要大。这要求气动单座调节阀各种口径、不同类型的调节阀都应进行流阻系数的测定。
日本SMC增压阀的内衬与外防腐：
日本SMC增压阀是输送饮用水的设备，阀体内衬一定要日本SMC增压阀使水流阻力尽可能小。如调节阀的压板、螺栓和蝶板材质不同，很容易发生电化学腐蚀，腐蚀生成的铁锈延伸至密封面，影响调节阀的密封效果，另外调节阀安装在阀井内，浸泡在水中，防止锈蚀是很重要的，因此内衬要覆盖完善，防止产生锈蚀造成供水的二次污染。
阀体中主调压阀通过位置的变化来控制主油压，但是真正指导主调压阀运动进行油压调节的是增压阀。一般来说，增压阀都是和主调压阀处于同一阀孔中，并且由弹簧作为连接。增压阀与弹簧一起对主调压阀施加压力。
SMC增压阀在压力调节上具有很重要的作用，它推动主调压阀进行主油压调节。如果增压阀运行不正常，主调压阀就不能及时对主油压进行调节，从而出现很多与主油压有关的故障。增压阀更多地和换挡故障有关系，比如倒挡冲击、换挡疲软、前进挡增压不足等，如果我们在每一个换挡上都发现有问题，那就需要查看一下这个增压阀。此外，在变扭器的锁止控制上，锁止油压是经调制的主油压，所以这个增压阀也会影响变扭器的锁止油压，导致TCC的打滑问题和变扭器锁止活塞的受损。
SMC增压阀是一种可将液压传动系统中的低压油按比例转化为高压油的增压阀，属液压传动领域。它是由阀体、增压器以及液动换向阀等构成。通过阀体中的进、回油道，控制油孔以及泄油阀的配合，将增压器和液动换向阀有机的结合在一起。该增压阀的显著特点在于：是靠泵源压力促使增压器与液动换向阀间相互确定位置，相应消除了连杆传动运动和回转运动，从而使该阀达到简洁实用，并可依此原理形成一种自动往复油缸，有利于将液压传动向化繁为简，节能降耗方向发展。
