日本SMC气缸活塞杆上的螺纹，在螺栓和螺母的选择上，是由具体情况来决定。如果是M8或小于M8的普通标准螺纹，可以选用标准的M8、M6、M5、M4或M3螺栓和螺母，而大于M8的螺纹，其是选择M10*1.25、M12*1.25、M16*1.5或M20*1.5。因此，可以得出的结论是，活塞杆上的螺纹大于M8的是细牙螺纹，小于M10的是普通螺纹。
日本SMC气缸中的薄型气缸这一种，相信大家是不会感到陌生的，但是从目前来看，还没有达到全面这一程度，所以，有必要进行学和了解，以便知道它具体是什么，以及怎样来正确使用和合理利用，这样，才能在该产品的使用上获得好的使用效果。
日本SMC无杆气缸控制实例在控制行程端部的应用中，中间位置也可以实现，2个3/2阀（常开），控制着气缸。可在两个方向上分别调节速度。在控制行程端部的应用中，中间位置也可实现，采用一种5/3阀（中部加压）来控制气缸，可在两个方向上分别调节速度。日本SMC气缸选用的集成式VOE阀可进行适当控制且具有总线低可能的速度和准确的中间位置。带有气动制动的快速/低速循环控制可在高速定位。在标准方向控制阀排气处的3/2电磁阀及可调节的节气阀，在活塞运动的两个方向向上产生两个替换速度。阀门控制制动在低速循环开始动作。OSP-无杆线性气缸为各种应用提供总线大的灵活性。活塞的市负载能力可应付无附加导轨时的高弯曲力。OSP-P机械式设计可使两个气缸同步动作。采用外部导轨时，U型安装可弥补平等偏差。集成式导轨在要求高性能、易装配和自由活动的应用中提供总线理想的应用。与多轴气缸相结合组合，使系统性能优化。派生型和功能:德国FESTO无杆气缸/费斯托无杆气缸样本- 缸径8到80 mm - 行程总线长3000 mm, 更长需要预定- D2 两端都有气接口- KU, KV, KH 夹紧单元，分别位于前面, 下面, 后面- GV 加长滑块/活塞- HD重载导轨用于扭矩大，导向精度要求高的场合- DGPI 派生型集成有位移传感器，缸径从 25 到 63 mm for，可选带SPC-11 电子式终端位置控制器,也可选带SPC200 定位控制器。- 派生型号GA，具有防污浊保护能力，用于行程到2 m的 DGxL-KF - DGPL-KF为*润滑型- 可选带液压缓冲器- 可选带SPC-11 电子式终端位置控制器- 可选带 MLO或MME 型位移传感器，在结合SPC200 定位控制器或SPC11电子式终端位置控制器后可实现智能软停止功能。是模块化搬运和装配系统的组成部件， 具有组成多轴系统的接口。
