dw_15-400万能式断路器不能吸合原因?dw_15-400万能式断路器不能吸合多是欠压线圈或者合闸线圈损坏引起的。在确定是万能式断路器故障后，抽出万能式断路器（指抽屉式万能式断路器）检查原因。1、因欠压脱扣器失电而使万能式断路器不能合闸电压过低或欠压脱扣器线圈失电故障，都会使万能式断路器跳闸而导致不能重新合闸。以下四种情况会引起欠压脱扣器线圈失电。a.闭合按钮、继电器接点、万能式断路器辅助触头等接触不良，元件损坏，均可能导致回路不通，脱扣线圈失电；b.回路中的连接导线断线、压接螺丝松动松脱，也会导致回路不通，脱扣线圈失电；c.由于欠压脱扣器的线圈长期处于通电工作状态，环境污染和衔铁吸合不灵活或铁芯和衔铁之间空气隙过大，都容易使电流过大而导致脱扣线圈发热而烧毁，失去脱扣线圈的功能。d.保护回路熔断器熔断，造成回路不通，欠压脱扣器的脱扣线圈失电。2、机械系统故障，造成万能式断路器不能合闸； 万能式断路器操作机构经多次跳闸和合闸后，机构严重磨损，可能会出现以下故障：a.电动机传动机构磨损，如ME开关的蜗轮、蜗杆受损，就不能驱动万能式断路器的操作机构再扣、合闸。蜗轮、蜗杆更换较复杂。b.操作机构不灵活，有卡滞现象。由于该类万能式断路器不是全封闭式，若不慎将螺丝、螺母等异物遗落在操作机构中，使万能式断路器操作有卡滞现象，会影响合闸；另外，转动和滑动部分缺少润滑油脂，操作机构的开断储能弹簧稍有变形，万能式断路器也会合不上闸。因此有上述故障时，除检查操作机构中有无异物外，还要对转动和滑动部位注入润滑油脂。c.操作机构储能弹簧故障。操作机构的开断储能弹簧在多次拉伸后松弛或失去弹性，闭合力变小，合闸时，万能式断路器的四连杆机构无法推到死点位置，机构不能自保持在合闸位置，因此，万能式断路器也不能正常闭合。必须更换储能弹簧。d.自由脱扣机构磨损，使万能式断路器再扣困难，脱扣容易，有时勉强扣住，一遇振动，则自行脱扣；有时再扣后，一合闸就滑扣。这时应旋转调节螺钉，调整脱扣半轴与跳扣的相对位置，使其接触面积在2.5mm左右，必要时更换相应的零部件。
这个太简单啦，这四根线分别是两组对吧，注意这两组不能弄错了，原来是哪两根在一起你接断路器时还让它在一起否则断路器合不上的。两组分别接断路器的出线端的两个接线孔。至于选择断路器，现在家庭用电用保险丝的很少啦，根据负荷需求，你选择合适的开关容量（额定电流）建议你可以用单相带漏电保护（2p带漏电的）的那种，如果是DZ47系列的用C型的，比如c32A、c40A、c63A的。或者单相的空气开关也行。用断路器就可以不用保险丝了。你的那4个线头很可能是两路，但并在一起了，所以它们不能弄错了。用俩断路器并联更好。
万能式断路器跳闸的处理方法有哪些？一般来说在发生跳闸情况后，首先要做的不是立刻联系检查或维修，而是要先确定是否为误跳闸。如无缘故的电流电压波动，很有可能只是断路器操作结构的误动作。 在明确了断路器确实发生了跳闸现象后，就应该开始查明原因。一般来说，断路器跳闸的主要原因有两类。 *类是短路。断路器出现晴天正常，雨天常跳闸的情况，就是由于短路引起的。*经检查是由于控制回路短路，导致二进线灼伤造成跳闸现象。 第二类原因是负载，举个简单的例子，如果线路的电流是200A，而断路器的壳架电流才100A，接入电动机时，线路正常，但对于断路器来说已经明显载，这就会导致断路器一直跳闸。 关于负载跳闸，*常见的就是在日常生活中，电流过大导致的漏电断路器（如DZ47le-32漏电断路器）跳闸了。一般来说基于负载而导致跳闸是不应该发生，在选型时就应该知道线路的额定电流等参数。如果断路器在启动瞬间就发生跳闸现象，是短路引起的。而在启动过程中跳闸，则是过载导致。 在分析了断路器跳闸的两类原因后，稍微结下一些常见的分析和处理办法。首先是判断是线路问题还是断路器问题。一般的流程为： 观察一次线路有无烧焦现象，是否有异味，低压柜内的二次控制回路有无故障 1.当有故障点时，排除即可合闸则说明是线路问题，与断路器无关。 2.无明显故障点，在没有负载的情况下断路器依然不能合闸，则说明断路器脱扣不能投入运行，是断路器自身问题。 一般线路容易解决，而如果是断路器问题，还需要进一步检查，可能的原因有：机械系统故障，自由脱扣器磨损，操作机构故障等。这里介绍下两种情况： A.接地故障脱扣（接地故障指示灯亮）处理方法为检查脱扣器的分断电流值及动作时间，如果确认存在接地故障应立即寻找及排除。如没有接地故障，则检查接地故障电流整定值是否合适，如整定不合适，应修改接地故障电流整定值。 B.欠电压脱扣器脱扣、机械联锁动作一般的解决方法为：检查电源是否低于70%Ue和欠电压脱扣器及控制单元是否出故障。 断路器跳闸后不能合闸的原因也很多，如欠压脱扣器失电而使断路器不能合闸电压过低或欠压脱扣器线圈失电故障，会导致不能重新合闸。
CDW7系列万能断路器合闸后为释能状态，手动储能后断路器自动分闸，这是正常的吗？你说的不错，设计就是这么做的。如果断路器要求跳闸后自动再投，就要求合闸后再蓄能。蓄能可以选择手动模式和自动模式。转换开关处于垂直位置时断路器为什么状态？(1)信号灯：红灯亮表示合闸，同时监视分闸回路的完好性；绿灯亮表示分闸，同时监视合闸回路的完好性。(2)转换开关(即分、合闸操作手把)：处于垂直位置(合闸后)时，为合闸；处于水平位置(分闸后)时，为分闸。(3)操动机构的指示器(指示牌)：CT型或CD型操动机构可通过其护罩的观察孔显示出的“合”、“分”确认；CS型操动机构则可根据指示器和操作把手综合确认。(4)分闸弹簧：处于拉伸状态，为合闸；处于收缩状态，为分闸。
我司有三台变压器，分接三台DW15-1000万能式断路器，每逢雷雨季节遇强烈雷电，其中两台每每几乎同时跳闸，而另外一台从不跳闸。我一直担心会危及用电设备，请问我的这种顾虑多余吗？一般DW15自动断路器，一般不容易损坏，你检查它的脱扣器线圈，检测组值符合标准吗？你说的三台中，有两台雷雨天气时跳闸，可能是这两台断路器，所带的负载可能有漏电的情况，或者有轻微接地现象，注：《断路器》跳闸结构是：《1》零序互感器，而相线与零线都是经过互感器的，《2》放大系统，《3》脱扣线圈，《4》脱扣器。跳闸原理是：当设备处在正常装态时，经过互感器的零与相的电流失量平衡，所以互感器的二次侧没有感应电流出现，而当设备处在不正常时，零与相线的电流出现失量不平衡，这时互感器二次侧出现感应电势，《它》经过放大系统，使脱扣器线圈得电吸合，带动脱扣器动做使主触头断开，这样当出现雷雨天气时，《断路器》会出现跳闸，希望对你有所帮助。
