FESTO气缸活塞的运动速度变得更节能
FESTO气缸主要取决于气缸输入压缩空气流量、FESTO气缸在往返运动周期相对较短时且做水平往复运动，电动执行器的运行能耗通常会低于气缸的运行能耗就会更节能。但是对于往返运动周期相对较长的情况下，重型气缸的气缸就会变得更节能。这主要因为终端停止时电动执行器的控制器会消耗10W的电力，但是气缸只有电磁阀耗电与气体泄漏，般小于1W，终端停止时间越长，对气缸越好。 气缸进排气口大小及导管内径的大小。要求高速运动应取大值。气缸运动速度般为 50～800 ㎜/s。对高速运动气缸，应选择大内径的进气管道；对于负载有变化的情况， 为了得到缓慢而平稳的运动速度， 可选用带节流装置或气 —液阻尼缸，则较易实现速度控制。选用节流阀控制气缸速度需注意：水平安装的气缸推动负载时，用排气节流调速；垂直安装的气缸举升负载时， 用进气节流调速；要求行程末端运动平稳避免冲击时，应选用带缓冲装置的气缸。
电机在连续旋转情况下的额定效率可以达到90%以上，但是在直线往返运动过程中，台形加减速旋转条件下的平均效率始终不到50%。但是在竖直往返运动过程中，夹持工件的保持动作需要不断地供给电流给电动执行器，以便克服重力，但是气缸只需要关闭电磁阀就好，所以耗电很少。
FESTO气缸所以在竖直往返运动时电动执行器相对于气缸消耗的能耗优势并不大，为此可见电机本身的效率很高，但是在往返直线运动中需要考虑它们的效率下降以及控制器的电力消耗问题，电动执行器不定比重型气缸的节能差，具体情况还要根据实际的工作条件进行选择，同时我们还需要根据安装方向、往返运动周期、负载率等问题相结合进行考虑。
费斯托FESTO气缸在使用的时候有时候会出现缸压低的情况，在大多数情况下，我们可以使用气缸压力表通过火花塞安装孔测量缸压，以此来判断发动机内部各部件的磨损情况，作为发动机是否需要大修的依据之。
费斯托FESTO气缸所有气缸出现缸压低的情况，可以从火花塞孔向气缸内注入少量机油，再重新测量缸压。如果缸压上升，则说明活塞环与气缸壁之间间隙过大，如果缸压不变，则说明气门或气缸垫密封不良。
通过内窥镜可以直观地观察发动机内部情况。例如当车辆涉水后出现缸压低的情况，应该考虑气缸进水导致活塞连杆和气门杆弯曲的可能性，这会造成密封不严使气缸压力下降，此时通过内窥镜就可以比较容易地进行判断。
处理缸压过低这类问题时，通常需要解体发动机，查看活塞环和气门等部件的磨损情况，如有必要应大修发动机并更换相应部件。市场上有些抗磨剂等化学产品声称能够提高气缸压力并改善动力，如果是因为活塞环等部件严重磨损而导致的气缸压力过低，通过抗磨剂进行修复通常难以达到良好的维修效果。
费斯托FESTO气缸良好的用车养车惯直接影响着发动机气缸的寿命。影响发动机寿命的因素很多，包括定期保养发动机，更换机油和机滤，如果能够使用高的马勒发动机配件，对于维护发动机大有好处。
FESTO气缸活塞的运动速度变得更节能
